Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 65 стр.

отводки, передний и задний подшипники вала ФС, а также втулки ва-
лика вилки выключения и ось педали.
     В результате изнашивания фрикционных накладок толщина
комплекта дисков уменьшается. При этом снижается и нажимное
усилие пружин (пружины). В результате момент трения ФС также
уменьшается, что приводит к длительным пробуксовкам ФС и более
интенсивному изнашиванию фрикционных накладок. При небольшой
величине износа фрикционных накладок пробуксовывание ФС уст-
раняют соответствующей регулировкой.
     Регулировка одинарных ФС сводится к установлению соответ-
ствующего зазора (3…4,5 мм) между выжимным подшипником и го-
ловками отжимных рычагов (или упорным кольцом) или лапками
разрезной тарельчатой пружины (см. рис. 3.1 и 3.2). В современных
конструкциях ФС (рис. 3.3) осуществляется регулировка зазора в при-
воде управления. В двухдисковых ФС дополнительно регулируют за-
зор (2…3 мм) между регулируемыми упорами и средним ведущим
диском (рис. 3.5,б).
     В двойных ФС с совмещенным управлением регулируют:
     - ход педали до упора в специальную защелку, фиксирующую
полностью выключенное положение главного ФС (обычно путем из-
менения длины соответствующей тяги);
     - зазор между выжимным подшипником и отжимными рычагами
(или упорным кольцом) или лапками разрезной тарельчатой пружи-
ны, обеспечивающий свободный ход педали;
     - зазор между специальными упорными болтами и передним
нажимным диском для обеспечения полного выключения главного
ФС без выключения ФС привода ВОМ.
     В двойных ФС с независимым управлением каждая муфта регу-
лируется аналогично одинарной.
     Возможна пробуксовка и правильно отрегулированного ФС при
случайном попадании масла на поверхности трения. В этом случае
трущиеся поверхности дисков промывают керосином при выключен-
ном ФС.

                       Контрольные вопросы
1. Что представляет собой ФС и для чего оно предназначено? 2. Из каких
составных частей состоит однодисковое и двухдисковое ФС и как в них
передается крутящий момент от ведущих к ведомым деталям? 3. Для чего
предназначен и как работает упруго-фрикционный демпфер? 4. Для чего
предназначены и как работают одинарные двухпоточные и двойные ФС?
5. Какие существуют приводы управления ФС и принцип их работы? 6. В
чем состоят преимущества ФС с обратной установкой разрезной тарельча-
той пружины по сравнению с прямой ее установкой?
                                                                   65