Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 95 стр.

ричного вала. Вращение от шестерни 24 первичного вала передается
на шестерню 17 вторичного вала, а затем на муфту синхронизатора 18
и через его ступицу на вторичный вал.
      Передача IV включается также муфтой синхронизатора 18, кото-
рая входит в зацепление с боковым зубчатым венцом шестерни 20
вторичного вала. Вращение с первичного вала 23 через шестерни по-
стоянного зацепления 22 и 20 передается на муфту синхронизатора и
через его ступицу на вторичный вал.
      Передача заднего хода включается промежуточной шестерней-
кареткой заднего хода, находящейся на отдельном валике. При вклю-
чении заднего хода она входит в зацепление одновременно с наруж-
ным зубчатым венцом муфты синхронизатора 14 и шестерней 27 зад-
него хода первичного вала. Вращение с первичного вала 23 через
шестерню 27 заднего хода передается на промежуточную шестерню-
каретку заднего хода, а с нее на наружный зубчатый венец муфты
синхронизатора 14 и далее через его ступицу на вторичный вал 21.
      На всех передачах вращение через вторичный вал 21 КП переда-
ется на ведущую шестерню центральной (главной) передачи, выпол-
ненную за одно целое с вторичным валом, а затем на ведомую шес-
терню центральной (главной) передачи 10 и через дифференциал на
ведущие колеса автомобиля.
      Пятиступенчатая трехвальная КП грузовых автомобилей
ЗИЛ представлена на рис. 4.11. В ее картере 9 на подшипниках уста-
новлены три вала - первичный 1, вторичный 10 и промежуточный 16.
За одно целое с первичным валом изготовлена ведущая косозубая
шестерня 2, соединенная с ведомой шестерней 17, которая закреплена
с помощью шпонки на промежуточном валу. Промежуточный вал 16
изготовлен за одно целое с ведущей прямозубой шестерней 11 первой
передачи. На нем закреплены с помощью шпонок ведущие косозубые
шестерни второй 12, третьей 14 и четвертой 15 передач. Прямозубая
шестерня-каретка 8 первой передачи и заднего хода установлена под-
вижно на шлицах вторичного вала 10, а ведомые косозубые шестерни
второй 7, третьей 5 и четвертой 4 передач - свободны и находятся в
постоянном зацеплении с ведущими шестернями соответственно 12,
14 и 15. На вторичном валу на шлицах установлены синхронизаторы
6 и 3 для включения соответственно II и Ш, IV и V передач.
      Для включения I передачи подвижная прямозубая шестерня-
каретка 8 вводится в зацепление с шестерней 11, а для включения пе-
редачи заднего хода - с шестерней 18 блока шестерен заднего хода,
шестерня 19 которого находится в постоянном зацеплении с шестер-
ней 13. Блок шестерен заднего хода установлен на оси 20 на игольча-
тых подшипниках.
                                                                95