Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 111 стр.

                                   111

находится в постоянном зацеплении с ее шестерней 2, обычно первой пере-
дачи или передачи заднего хода.
      На схеме (рис. 3.28) ходоуменьшитель показан в выключенном состоя-
нии. Для его включения имеется рычажно-тяговая система, аналогичная
управлению кареток КП, поводковая вилка которой передвигает блокиро-
вочную муфту-каретку 3 вправо до полного зацепления с шестерней 4. При
этом вал 1 КП передает крутящий момент от ходоуменьшителя через шес-
терню 2 в последующую трансмиссию трактора.
      При пользовании механическим ходоуменьшителем следует иметь в
виду, что значительное увеличение передаточного числа трансмиссии в не-
которых случаях может привести к поломкам в ее узлах. Поэтому необходи-
мо следить, чтобы при любых условиях работы МТА, тяговое усилие, раз-
виваемое трактором, не вызывало превышения допустимых напряжений в
деталях трансмиссии.
      В свете изложенного более предпочтительны комбинированные гид-
рообъемные ходоуменьшители, которые обеспечивают более широкий диа-
пазон бесступенчатого регулирования скорости МТА, достаточно просто
компонуются с существующими трансмиссиями и имеют возможность на-
дежно защитить их от перегрузок.
      Принципиальная схема подобного гидрообъемного ходоуменьшителя
показана на рис. 3.29.
      Гидравлический насос 9 посредством дополнительной шестеренной
передачи 10 получает вращение от коленчатого вала двигателя 1. От насоса 9
масло под давлением подается по соответствующему маслопроводу 8 в ти-
хоходный гидромотор 7, на выходном валу которого установлена приводная
шестерня 6.




              Рис. 3.29. Схема комбинированного гидрообъемного
                                ходоуменьшителя