Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 112 стр.

                                  112

      На схеме показано выключенное положение ходоуменьшителя. Для
его включения необходимо шестерню 5 включения, установленную на хво-
стовике промежуточного вала 3 КП, ввести в полное зацепление с шестер-
ней 6 гидромотора. Тогда крутящий момент от мотора 7 через любую пере-
дачу в КП будет передан в последующую трансмиссию для движения трак-
тора с замедленными скоростями.
      При включении ходоуменьшителя сцепление 2 трансмиссии должно
автоматически выключаться. КПД гидравлической передачи сравнительно
низкий (обычно порядка 0,6...0,7), но так как на передвижение самого МТА
тратится относительно небольшой процент мощности двигателя, то общие
потери мощности при применении подобного ходоуменьшителя вполне при-
емлемы.
      Второй тип комбинированного гидравлического ходоуменьшителя ос-
нован на принципе использования гидронасоса, как гидротормоза для бес-
ступенчатого регулирования передаточного числа планетарного редуктора
его механической части.
      Принципиальная гидромеханическая схема подобного ходоуменьши-
теля показана на рис. 3.30.
      Гидравлическая часть ходоуменьшителя состоит из шестеренного гид-
ронасоса 1, всасывающего маслопровода 2, маслозаборника 3, установленно-
го в корпусе КП, нагнетательного маслопровода 4, фильтра тонкой очист-
ки 5, предохранительного клапана 6, дросселя с регулятором 7, стержня 9 с
регулировочной рукояткой 8, сливного патрубка 10 и резинового шланга 11
для слива масла в картер 15 ходоуменьшителя, имеющего общую масляную
ванну с КП.
      Механическая часть ходоуменьшителя во многом аналогична ранее
представленной на рис. 3.27. Основным узлом ходоуменьшителя является
планетарный ряд, состоящий из солнечной шестерни а, водила в с сателли-
тами 16 и валом 17 с шестерней и эпициклом с. Крутящий момент к солнеч-
ной шестерне а, подводится, как указывалось ранее, от спаренной шестерни
13, находящейся в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней КП.
Передача крутящего момента с ходоуменьшителя на КП обеспечивается вы-
ходной шестерней 14. Включение ходоуменьшителя в трансмиссию тракто-
ра рассмотрено ранее.
      Насос 1 шлицевой втулкой 20 соединяется с приводным валом 19 и
шестерней 18, находящейся в постоянном зацеплении с наружным зубчатым
венцом 12 эпицикла с.
      Данный тип ходоуменьшителя выполняет два назначения:
      1) обеспечивает пониженные диапазоны скоростей;
      2) создает возможность бесступенчатого изменения скоростей тракто-
ра в заданном их диапазоне.
      Первое назначение выполняется механической частью ходоуменьши-
теля, рассмотренное нами ранее.