Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 114 стр.

                                  114

                    3.11. Раздаточные коробки
      Раздаточная коробка устанавливается на тракторах со всеми ведущими
колесами для распределения крутящего момента от КП к их ведущим мос-
там. Как правило, она устанавливается сзади или рядом с КП, в отдельном
или общем корпусе с последней. В некоторых случаях она является послед-
ним выходным редуктором составной КП.
      Тракторные раздаточные коробки можно классифицировать по сле-
дующим основным признакам:
      - по характеру деления крутящего момента;
      - по числу отводимых потоков мощности;
      - по числу ступеней передаточного числа;
      - по способу включения выходных валов.
      По характеру деления крутящего момента раздаточные коробки бы-
вают с дифференциальным или постоянным приводом выходных валов. В
первом случае каждый ведущий мост реализует свою долю крутящего мо-
мента в зависимости от сцепления движителей с почвой, что исключает воз-
никновение циркуляции паразитной мощности в работающих мостах. Во
втором случае - возможна циркуляция паразитной мощности при движении
по дорогам с твердым покрытием при возникающих различиях в радиусах
качения ведущих колес. В отечественных тракторах в основном применяют
раздаточные коробки без межосевых дифференциалов.
      По числу отводимых потоков мощности они бывают одинарные или
двойные. Первые устанавливаются на тракторах 4К4а - классической компо-
новки с передними ведущими колесами малого диаметра. Вторые - на трак-
торах 4К4б - с одинаковыми диаметрами ведущих колес.
      По числу ступеней передаточного числа раздаточные коробки бывают
одно или двухступенчатые. Двухступенчатые применяются в тех случаях,
когда раздаточная коробка выполняется совместно с диапазонным выход-
ным редуктором составной КП.
      По способу включения выходных валов различают раздаточные ко-
робки постоянного включения, автоматически включаемые и комбиниро-
ванные. Первые, как правило, применяются на тракторах 4К4б. Причем, по-
стоянно ведущим может быть передний или задний мост, а другой подклю-
чается трактористом в зависимости от условий работы МТА. Автоматиче-
ское включение производится в приводе к переднему ведущему мосту трак-
тора 4К4а в зависимости от степени буксования задних постоянно ведущих
колес. В этом случае в приводе используются разнообразные МСХ или дру-
гие автоматизированные системы. Автоматическое включение переднего ве-
дущего моста обычно производится при увеличении буксования трактора
более 4...6%. Комбинированное подключение ведущего моста в зависимости
от положения органов управления им может быть автоматическим и с при-
нудительной блокировкой (подключение осуществляется по усмотрению
тракториста.