Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 117 стр.

                                  117

      На рис. 3.31,в представлена принципиальная кинематическая схема
двухступенчатой двойной раздаточной коробки постоянного включения, ус-
тановленной в отдельном отсеке общего корпуса 4 КП. Данная схема раз-
даточной коробки применяется на тракторах 4К4б, у которых постоянно
включенным является передний ведущий мост. Двухступенчатый редуктор
состоит из двух пар шестерен 1 и 3 постоянного зацепления, соединяющих
вал 2 КП с валом 9 привода переднего ведущего моста. Зубчатая блокиро-
вочная муфта 8 обеспечивает получение повышающего (мощность передает-
ся через шестерни 1) или понижающего (мощность передается через шестер-
ни 3) скоростного режима работы трактора. В задней расточке вала 9 уста-
новлен подшипник передней опоры вала 6 привода заднего ведущего моста.
Включение заднего ведущего моста производится зубчатой блокировочной
муфтой 7 при ее перемещении влево (по чертежу), замыкая валы 9 и 6 в один
общий ведущий вал. К их фланцам 10 и 5 крепятся карданные валы веду-
щих мостов. Задний ведущий мост включается и выключается трактористом
- машинистом в зависимости от условий работы МТА. При движении по до-
рогам с твердым покрытием рекомендуется работать без заднего ведущего
моста во избежание циркуляции паразитной мощности. Существуют трак-
тора 4К4б у которых постоянно включенным является задний ведущий мост.


            3.12. Смазывание механизмов группы КП
      Для снижения потерь на трение и повышения долговечности КП и ки-
нематически связанных с нею агрегатов трансмиссии, в них обязательно
должны смазываться все их подшипниковые узлы, зубья сопрягаемых шес-
терен и другие взаимно перемещающиеся контактирующие поверхности их
деталей. Помимо этого смазывание снижает температуру поверхностей тре-
ния, способствует уносу с них продуктов износа и защищает поверхности
деталей от коррозии.
      Для подвода масла к поверхностям трения механизмов группы КП в
зависимости от сложности их конструкций применяют следующие смазоч-
ные системы: разбрызгиванием; под давлением и комбинированные.
      Система разбрызгивания применяется в КП более простых конструк-
ций, как правило, на тракторах малых классов тяги и без переключения пе-
редач фрикционными муфтами с гидроподжатаем. В системе разбрызгива-
ния смазывание поверхностей трения осуществляется масляным туманом.
Он образуется в корпусе КП при захвате и разбрызгивании залитого в него
масла вращающимися зубьями шестерен. Масло обычно заливается не-
сколько ниже оси самого нижнего в корпусе вала с шестернями, которые
всегда должны вращаться вне зависимости от того движется трактор или
стоит на месте, работая на стационаре. Если же такой вал вращается только
при его движении, то в этом случае в КП должна быть отдельная маслораз-
брызгивающая шестерня, кинематически связанная с ее входным валом.