Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 127 стр.

                                  127

      У прозрачного гидротрансформатора при изменении крутящего мо-
мента на турбинном колесе изменяется крутящий момент на насосном ко-
лесе. Следовательно, при установке на трактор гидротрансформатора с про-
зрачной характеристикой режим работы двигателя меняется с изменением
нагрузки на валу турбины. Это является положительным свойством прозрач-
ного гидротрансформатора, так как он позволяет использовать преобразую-
щие свойства двигателя (свойства двигателя изменять крутящий момент при
изменении нагрузки на его валу).
      Таким образом, при установленной подаче топлива с возрастанием
внешней нагрузки двигатель переходит в режим повышенного момента и на-
оборот. Это улучшает динамические качества трактора, имеющего необхо-
димый запас крутящего момента двигателя.
      Если у гидротрансформатора с прозрачной характеристикой при уве-
личении момента на валу турбины увеличивается и момент на валу насосно-
го колеса, то его называют гидротрансформатором с прямой прозрачно-
стью, а если момент уменьшается - то гидротрансформатором с обрат-
ной прозрачностью.
      Степень прозрачности гидротрансформатора оценивают коэффициен-
том прозрачности П, равным отношению крутящего момента на валу насос-
ного колеса при nТ = 0 к крутящему моменту на валу насосного колеса при
МН = МТ (точка А на рис. 1.7).
      При коэффициенте П = 1 трансформатор называют непрозрачным, при
П > 1 - прозрачным. На рис. 4.1.7 представлена внешняя характеристика не-
прозрачного гидротрансформатора.
      Гидротрансформаторы, применяемые на тракторах, обычно имеют ко-
эффициент прозрачности П = 1,2...2,0.
      С двигателями постоянной мощности (ДПМ) необходимо использовать
только прозрачные гидротрансформаторы, так как они позволяют наиболее
полно использовать его преобразующие свойства. Величина максимального
КПД у прозрачных гидротрансформаторов несколько выше, чем у непро-
зрачных, что объясняется относительно большими величинами напора. Кро-
ме того, увеличение внешней нагрузки преодолевается в прозрачном гидро-
трансформаторе ДПМ, поэтому, сам трансформатор может работать при
меньших значениях коэффициента трансформации, т.е. ближе к режиму мак-
симального КПД.
      В гидромеханических передачах современных промышленных тракто-
ров общего назначения наибольшее распространение получили одноступен-
чатые комплексные гидропередачи с одним или двумя реакторными колеса-
ми (рис. 4.3,г,д).
      На практике обычно принято комплексные гидродинамические пере-
дачи называть гидротрансформаторами, не смотря на то, что они могут рабо-
тать как в режиме гидротрансформатора, так и в режиме гидромуфты.
      На рис. 4.4 приведена конструкция гидротрансформатора ГТР-3900
(НАТИ), предназначенного для установки на отечественные промышленные