Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 129 стр.

                                  129

      Турбинное колесо 9 приклепано к ступице 19, соединенной с валом
турбины 18 при помощи шлиц, и центрируется на валу с помощью центри-
рующих поясков. Вал турбины вращается в двух подшипниках качения 3 и
14, первый из которых кроме радиальных воспринимает и осевые силы, дей-
ствующие на насосное и турбинное колеса, и фиксирует корпус от осевых
перемещений относительно вала турбины.
      Второй подшипник 14 фиксирует от осевых перемещений сам вал тур-
бины. Колесо реактора 11 установлено на двухрядной роликовой муфте сво-
бодного хода 12, которая является одновременно радиальным подшипником
колеса реактора. Торцевыми опорами реактора являются подшипники
скольжения 17.
      Рабочий процесс в гидротрансформаторе сопровождается изменением
скорости движения жидкости и давления в различных местах системы. При
этом могут возникнуть нежелательные явления, как, например, кавитация,
вибрация и др. Чтобы избежать кавитации и связанного с ней изнашивания
и поломки рабочих поверхностей колес, рабочая жидкость в системе питания
гидротрансформатора поддерживается под избыточным давлением, значение
которого зависит от места подвода рабочей жидкости, типа гидротрансфор-
матора и режима его работы. Давление рабочей жидкости для большинства
гидротрансформаторов составляет 0,15...0,7 МПа.
      Для обеспечения необходимых условий работы и контроля за работой
гидротрансформатора систему питания оснащают дополнительными агрега-
тами: питающим насосом, радиаторами охлаждения жидкости, фильтрами,
манометрами и другими устройствами. Существуют много конструктивных
схем систем питания гидротрансформаторов. Однако все они содержат ос-
новные элементы, показанные на рис. 4.5.
      Емкость масляного бака 1 у существующих тракторов составляет
обычно не менее полуминутной производительности насоса 4. Уменьшение
емкости бака возможно при применении специальных антипенных присадок
и проведения конструктивных мероприятий, ограничивающих контакты ра-
бочей жидкости с атмосферой. Насос 4 засасывает из бака 1 масло и через
фильтр 5 подает его на главный редукционный клапан 6. На выходе насоса
устанавливают ограничительный клапан 12, а параллельно фильтру 5 - пере-
пускной клапан, позволяющий в случае засорения фильтра подавать рабочую
жидкость, минуя фильтр. Редукционный клапан 6 ограничивает давление в
главной магистрали гидравлической системы управления гидромеханиче-
ской трансмиссии. Его часто устанавливают таким образом, чтобы питание
гидротрансформатора 7 осуществлялось через его сливную магистраль. В
этом случае при переключении передач гидротрансформатор отключается от
питающей магистрали, что способствует уменьшению времени переключе-
ния передач фрикционными муфтами с гидроподжатием и сокращению вре-
мени их буксования.
      Из редукционного клапана 6 рабочая жидкость подается в гидро-
трансформатор 7, на выходе которого установлен подпорный клапан 9. Этот