Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 140 стр.

                                   140

      На валу 15 обе части силового потока суммируются и направляются в
двухдиапазонную КП 16 и от нее к переднему (ПВМ) и заднему (ЗВМ) веду-
щим мостам.
      Гидронасос 3 и гидромоторы 4 и 5 управляются совместно. Макси-
мальная подача насоса и расход гидромоторов осуществляется при наклоне
блоков на угол 45о. Остановка трактора производится при установке блоков
насоса 3 и моторов 4 и 5 в положение нулевой подачи. Для разгона трактора
необходимо при постоянной производительности гидромоторов 4 и 5 посте-
пенно увеличивать подачу насоса 3 до максимальной. Для реверсирования
хода трактора следует изменить направление потока рабочей жидкости от
насоса наклоном блока в противоположную сторону, при этом максималь-
ный гол наклона ограничивается 30о.
      На пахоте со скоростью 8 км/ч гидравлическая составляющая крутя-
щего момента достигает 75%, механическая - 25%.
      Управление ГОП производится автоматически установленной на трак-
торе электронной системой, включающей устройство регулирования скоро-
сти и устройство регулирования предельной нагрузки.
      При трогании трактора основной поток мощности от двигателя на
суммирующий вал 15 передается через ГОП. Затем с увеличением скорости
возрастает поток мощности, передаваемый механическим путем через шес-
терни 6 и 7 на вал 15 и далее в КП 16.
     При скорости движения трактора, близкой к 50 км/ч, гидромоторы 4 и 5
устанавливаются в положение нулевого расхода при заданной производи-
тельности насоса 3. В результате вал насоса останавливается и блокирует че-
рез шестерни 8 и 9 эпицикл 10. Крутящий момент от двигателя к КП 16 пе-
редается только механическим путем с высоким КПД.


                   4.4. Электрические передачи
      Электрические передачи (ЭП) могут выполняться по двум принципи-
альным схемам.
      В первой из них источник электрической энергии находится на тракто-
ре и представляет собой аккумуляторную батарею или генератор. В послед-
нем случае ЭП преобразует механическую энергию двигателя внутреннего
сгорания в электрическую энергию электрогенератора, а затем преобразует
ее обратно - в механическую энергию электродвигателя.
      По второй схеме источник электрической энергии находится вне трак-
тора и ЭП преобразует электрическую энергию, поступающую извне, в ме-
ханическую - электродвигателя.
      Практическое применение на тракторах получила первая схема с дви-
гателем внутреннего сгорания и генератором, приводимым от него, по ха-
рактеру работы аналогичная полнопоточной ГОП.