Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 141 стр.

                                  141

      Эта передача реализуется в двух вариантах: в виде электрической
трансмиссии, когда электродвигатели устанавливаются в ведущих колесах
трактора (мотор-колеса), и это исключает необходимость в применении ме-
ханических передач (рис. 1.11.), и в виде полнопоточной ЭП, выполняющей
роль КП и не исключающей применение других агрегатов механической
трансмиссии. Такие трансмиссии называют электромеханическими.
      Схема ЭП с источником энергии вне трактора не получила развития из-
за сложности передачи электрической энергии от внешнего источника пита-
ния (трансформаторной подстанции), хотя такие попытки предпринимались
в нашей стране.
      Так, например, 1949-56 годы были разработаны, изготовлены опытные
образцы и прошли испытания электротракторы ХТЗ-15 мощностью 44 кВт
на базе гусеничного трактора ДТ-54 и электротракторы ЭТ-36 мощностью
28 кВт на базе колесного трактора МТЗ-2. На электротракторах были уста-
новлены трехфазные асинхронные двигатели с питанием от трансформатор-
ной подстанции с помощью кабеля длиной до 800 м, наматываемого или
сматываемого с барабана, установленного на трактор на месте двигателя, с
помощью специального кабелеприемного устройства. Работы выполнялись
тракторными заводами, НАТИ, Всесоюзным научно-исследовательским ин-
ститутом электрификации сельского хозяйства (ВИЭСХ), Институтом авто-
матики и телемеханики АН СССР, Московской сельскохозяйственной ака-
демией (ТСХА). Широкая эксплуатационная проверка выявила ряд принци-
пиальных недостатков таких систем, которые делают их нецелесообразными
для применения на тракторах общего назначения: низкая универсальность,
невозможность работы на транспорте, необходимость их буксирования из
загона к загону; большие затраты дефицитной меди для изготовления кабе-
ля, электродвигателей, трансформаторных подстанций, большие капиталь-
ные затраты на развитие сети высоковольтных линий; низкий срок службы
кабеля; сложность эксплуатации в полевых условиях. В 1956 г. было приня-
то решение о прекращении этих работ.
      Первая схема с источником энергии в виде генератора, расположенно-
го на тракторе, получила развитие при создании отечественных дизельных
электротракторов промышленного назначения типа ДЭТ-250.
      В ЭП могут применяться машины переменного и постоянного тока.
Первые имеют меньшую массу и более простую конструкцию, чем маши-
ны постоянного тока. В тяговых и транспортных машинах передачи на пе-
ременном токе не применяются, так как пока не найдены рациональные спо-
собы регулирования асинхронных двигателей.
      У тягово-транспортных машин с ЭП на постоянном токе автоматиче-
ски в широком диапазоне поддерживается обратная зависимость между тя-
говым усилием и скоростью движения, т.е. обеспечивается гиперболическая
тяговая характеристика, являющаяся идеальной для трактора. В этом состоит
основное преимущество ЭП.