Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 161 стр.

                                   161

                 Смазывание центральной передачи
      Смазка зубчатых колес и подшипников центральной передачи осуще-
ствляется трансмиссионным маслом, залитым в катер, за счет разбрызгива-
ния масла вращающимися шестернями.
      В современных конструкциях конической и гипоидной центральных
передачах предусматривают принудительное смазывание зубьев конической
пары в зоне зацепления и циркуляционное смазывание подшипников (см.
рис. 5.5). Здесь конические роликовые подшипники 15 и 17 представляют
собой своеобразные центробежные насосы, в которых под действием цен-
тробежных сил масло перекачивается со стороны меньшего диаметра роли-
ков на сторону большего их диаметра.
      Поэтому масло к подшипникам вала-шестерни 1 должно подаваться в
полость между подшипниками, куда обращены меньшие диаметры роликов.
      Для этого в картере центральной передачи предусмотрен специальный
широкий карман 12, из которого масло по каналу 13 попадает в полость ме-
жду подшипниками. Масло, циркулируя через подшипник 17, установлен-
ный непосредственно у шестерни 1, попутно обильно смазывает зубья в зоне
зацепления дополнительно к тому маслу, которое захватывается колесом 2 из
масляного резервуара центральной передачи.
      Для циркуляционного смазывания подшипника 15 в картере выполнен
отводной канал 16, который берет начало в полости за этим подшипником. В
случае засорения этого канала в полости за подшипником создается повы-
шенное давление, что может привести к течи масла через уплотнения. В лю-
бом механизме, где применяются уплотнительные сальники, предусматрива-
ется сохранение в картере давления на уровне атмосферного. Для этой цели в
картере центральной передачи имеется сапун.
      В центральных передачах (рис. 5.7), где вал-шестерня 14 устанавлива-
ется на три подшипника (13 – роликовый радиальный; 15 и 16 – роликовые
радиально-упорные) для обеспечения принудительной смазки конических
зубчатых колес и циркуляционной смазки подшипников в картере 4 преду-
сматривают специальный широкий карман 12 для забора масла и подачи его
в полость между подшипниками 15 и 16 и отводной канал 17 для удаления
масла из полости за подшипником 16.


                   Уход за центральной передачей
      Техническое обслуживание центральной передачи состоит в периоди-
ческой проверке и поддержании необходимого уровня масла в ее картере, в
проверке и регулировке зацепления конической зубчатой пары и регулиров-
ке радиально-упорных шариковых и конических роликовых подшипников.