Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 162 стр.

                                  162

           5.3. Дифференциалы колесных тракторов
             Назначение, предъявляемые требования и
                 классификация дифференциалов
     Дифференциал – механизм трансмиссии, выполняющий функцию рас-
пределения подводимого к нему крутящего момента между колесами или
мостами и позволяющий вращаться ведомым валам, как с одинаковыми, так
и с разными угловыми скоростями, кинематически связанными между собой.
      Чаще всего дифференциал устанавливают между центральной переда-
чей и ведущими колесами конечных передач. Дополнительно дифференциал
могут устанавливать между ведущими мостами трактора.
      Дифференциал не влияет на общее передаточное число трансмиссии
трактора. Он обеспечивает качение ведущих колес трактора без проскальзы-
вания на поворотах и при движении по неровному пути.
      При отсутствии дифференциала и жесткой кинематической связи ве-
дущих колес их вращение сопровождалось бы взаимным скольжением или
буксованием относительно почвы или дорожного полотна. Возникающая при
этом паразитная мощность увеличивала бы износы деталей трансмиссии,
протекторов шин и расход топлива на преодоление дополнительных сопро-
тивлений движению трактора.
      К дифференциалам предъявляются следующие требования:
      1) распределение крутящих моментов между колесами и мостами в
пропорции, обеспечивающей наилучшие эксплуатационные свойства трак-
тора (максимальную тягу, устойчивость и управляемость);
      2) минимальная масса и габариты, низкий уровень шума и достаточ-
ная надежность.
      Классификация дифференциалов может быть проведена по следующим
основным признакам:
      а) по конструктивному выполнению - шестеренные, червячные, кулач-
ковые и обгонные;
      б) по месту расположения в трансмиссии - межколесные и межосе-
вые;
      в) по соотношению крутящих моментов на ведомых валах - с посто-
янным соотношением моментов (простой симметричный и простой несим-
метричный), с непостоянным соотношением моментов (с принудительной
блокировкой и самоблокирующиеся);
      г) по форме корпуса дифференциала - закрытые и открытые.
       Червячные и кулачковые дифференциалы не получили распростране-
ния на отечественных тракторах. Шестеренные дифференциалы выполняют-
ся с цилиндрическими или коническими прямозубыми шестернями. На оте-
чественных тракторах применяются в основном дифференциалы с ко-
ническими шестернями. На некоторых новых моделях тракторов стали при-
менять и дифференциалы с цилиндрическими шестернями.