Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 170 стр.

                                  170

      Распределение крутящего момента между ведущими колесами тракто-
ра оценивается коэффициентом блокировки КБ дифференциала.
     В отечественной и зарубежной литературе по тракторам и автомобилям
используются две трактовки коэффициента блокировки дифференциала.
      В одних работах под коэффициентом блокировки КБ дифференциала
понимают отношение момента трения МТ в дифференциале к моменту Мв,
подводимому к корпусу дифференциала.
                              М а 2 − М а1 М Т
                        КБ =              =     . (5.3)
                                   Мв       Мв
Здесь КБ = 0…1. КБ = 0 при МТ = 0. КБ = 1 при МТ = Мв (полная блокиров-
ка дифференциала).
      У применяемых на тракторах и автомобилях дифференциалах повы-
шенного трения КБ = 0,25…0,4.
                                                                        *
      В других работах под коэффициентом блокировки дифференциала К Б
понимают отношение момента Ма2 , подводимого к отстающей полуоси
дифференциала, к моменту Ма1 , подводимому к забегающей полуоси диффе-
ренциала.
                                     М
                              К Б* = а 2 . (5.4)
                                     М а1
 В существующих конструкциях дифференциалов повышенного трения
К Б* = 3...4 .
      Можно пользоваться любой и приведенных трактовок коэффициента
блокировки дифференциала, так как всегда из выражения (5.3) можно полу-
чить выражение (5.4) и наоборот.
      Однако, для конструктора более удобно выражение (5.3), так как оно
сразу позволяет определить необходимое значение момента трения МТ
дифференциала.
      На современных тракторах широкое распространение получили шесте-
ренные дифференциалы повышенного трения. Причем эти дифференциалы,
как правило, устанавливаются в переднем ведущем мосту трактора.
      На рис. 5.12 представлена схема шестеренного дифференциала повы-
шенного трения переднего ведущего моста тракторов МТЗ. Дифференциал
является самоблокирующимся, так как его момент трения МТ пропорциона-
лен моменту, подводимому к корпусу 2 дифференциала. Это достигается
следующим образом. При работе дифференциала крутящий момент от кор-
пуса 2 передается на оси 3 и 9 вращения сателлитов, сателлиты 4, полуосе-
вые шестерни 5 и далее на полуоси 8. На концах осей 3 и 9 вращения сател-
литов под углом 120о выполнены скосы, соответственно которым в корпусе 2
дифференциала выполнены гнезда – пазы. Возникающие при передаче кру-
тящего момента на скосах корпуса 2 и осей вращения сателлитов осевые си-
лы перемещают ось 3 влево, а ось 9 вправо. В результате сателлиты 4 пере-
мещают нажимные стаканы 6 и сжимают комплекты блокировочных фрик-