Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 171 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

171
ционных дисков 7. Крутящий момент от корпуса дифференциала на полу-
осевые шестерни передается двумя потоками: первый поток - через оси вра-
щения сателлитов 3 и 9, сателлиты 4 на полуосевые шестерни 5; второй по-
ток – через корпус 2, комплект блокировочных фрикционных дисков 7 на
полуосевые шестерни 5. У данного дифференциала коэффициент блокиров-
ки К
Б
= Const (см. выражение 5.3). Это является существенным положитель-
ным свойством дифференциала, так как при малых сопротивлениях движе-
нию тракторного агрегата (движение по хорошей дороге) в дифференциале
создается малый момент трения М
Т
.
Рис. 5.12. Схема дифференциала повышенного трения тракторов
МТЗ:
1 – центральная передача; 2 – корпус дифференциала; 3 и 9 –
оси вращения сателлитов; 4 – сателлит; 5 – полуосевая шестерня ; 6 –
нажимной стакан; 7 - комплект блокировочных фрикционных дисков;
8 – полуось дифференциала
При увеличении сопротивления движению пропорционально возраста-
ет М
Т
. Таким образом, дифференциал автоматически сам приспосабливается
к фону опорной поверхности, по которому движется трактор. При этом в
случае эксплуатации трактора на твердой опорной поверхности (асфальт, бе-
тон) ввиду малого значения момента трения в дифференциале М
Т
сопротив-
ление относительному проворачиванию его полуосей 8 незначительно. Сле-
довательно, дифференциал оказывает очень малое влияние на интенсивность
изнашивания шин.
Отличительной особенностью различных схем шестеренных диффе-
ренциалов повышенного трения является способ создания сил, сжимающих
комплекты блокировочных фрикционных дисков. В рассмотренной схеме
                                    171

ционных дисков 7. Крутящий момент от корпуса дифференциала на полу-
осевые шестерни передается двумя потоками: первый поток - через оси вра-
щения сателлитов 3 и 9, сателлиты 4 на полуосевые шестерни 5; второй по-
ток – через корпус 2, комплект блокировочных фрикционных дисков 7 на
полуосевые шестерни 5. У данного дифференциала коэффициент блокиров-
ки КБ = Const (см. выражение 5.3). Это является существенным положитель-
ным свойством дифференциала, так как при малых сопротивлениях движе-
нию тракторного агрегата (движение по хорошей дороге) в дифференциале
создается малый момент трения МТ.




      Рис. 5.12. Схема дифференциала повышенного трения тракторов
      МТЗ: 1 – центральная передача; 2 – корпус дифференциала; 3 и 9 –
      оси вращения сателлитов; 4 – сателлит; 5 – полуосевая шестерня; 6 –
      нажимной стакан; 7 - комплект блокировочных фрикционных дисков;
      8 – полуось дифференциала

      При увеличении сопротивления движению пропорционально возраста-
ет МТ. Таким образом, дифференциал автоматически сам приспосабливается
к фону опорной поверхности, по которому движется трактор. При этом в
случае эксплуатации трактора на твердой опорной поверхности (асфальт, бе-
тон) ввиду малого значения момента трения в дифференциале МТ сопротив-
ление относительному проворачиванию его полуосей 8 незначительно. Сле-
довательно, дифференциал оказывает очень малое влияние на интенсивность
изнашивания шин.
      Отличительной особенностью различных схем шестеренных диффе-
ренциалов повышенного трения является способ создания сил, сжимающих
комплекты блокировочных фрикционных дисков. В рассмотренной схеме

Страницы