Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 234 стр.

                                  234

рой. Канавки 5 в кулаках 2 и 3 нарезаны по дуге окружности радиуса R. Че-
тыре шарика 6 располагаются на пересечении симметрично расположенных




       Рис. 6.12. Схема передачи усилия между двумя валами через
                             одну точку контакта

канавок 5 в биссекторной плоскости, что обеспечивает синхронность вра-
щения валов 1 и 4. Шарик 7 центрирующий. Наиболее точно шарики 6 уста-
навливаются при пересечении канавок 5 под углом 90о. Однако при этом
скольжение шариков приводило бы к быстрому изнашиванию как шариков 6,
так и канавок 5 и снижению КПД шарнира. Пересечение канавок под малым
углом не обеспечивает точности установки шариков в биссекторной плоско-
сти и может привести к заклиниванию шариков.
      В существующих конструкциях шарниров канавки выполняются так,
что центр окружности радиуса R, образующей ось канавок, находится
на расстоянии a=(0,45...0,55)R от центра шарнира. Шарнир применяют при
углах между валами до 32о.
      Возможность передачи больших крутящих моментов через шарнир ог-
раничена тем, что передача усилия осуществляется только двумя шариками
при больших контактных напряжениях. Необходимо отметить, что износу
наиболее подвержены средние части канавок, что соответствует прямо-
линейному движению трактора. При этом ненагруженные канавки из-
нашиваются более интенсивно, чем нагруженные. Это объясняется тем, что
большая часть времени работы трактора осуществляется с выключенным пе-
редним мостом, когда шарнир нагружается в обратном направлении неболь-
шим, но длительно действующим моментом сопротивления вращению части
трансмиссии.
      Основными элементами шестишарикового карданного шарнира с де-
лительным рычажком (рис. 6.14,а) являются сферический кулак 7, закреп-
ленный на шлицах вала 8, и сферическая чашка 5 вала 1. На кулаке и внут-
ренней стороне чашки выфрезеровано по шесть меридиональных канавок