Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 27 стр.

                                  27

20 передается на наружный рычаг 21 привода управления и далее через ры-
чаг 23 на муфту отводки 13, которая перемещаясь вместе с выжимным под-
шипником 12 в направлении маховика 1 сначала выбирает зазор между вы-
жимным подшипником и отжимными рычагами 10 и далее воздействует на
отжимные рычаги. Под действием усилия отжимные рычаги 10, поворачи-
ваясь вокруг неподвижной оси, через сферические опорные шайбы 8, регу-
лировочные гайки 9 и отжимные болты 7 перемещают нажимной диск 3 в
направлении от маховика 1, преодолевая усилие нажимных пружин 15. При
появлении зазоров между ведомым диском 2 и ведущими дисками ФС (ма-
ховиком и нажимным диском) крутящий момент от двигателя на ведомый
вал 4 не передается (ФС выключено). Однако за счет инерции ведомые час-
ти ФС (ведомый диск 2 и вал 4) продолжают вращаться, что затрудняет про-
цесс последующего переключения передачи в коробке передач. Для устране-
ния этого недостатка в тракторных ФС часто применяют специальный оста-
новочный тормозок. На данной схеме тормозок состоит из тормозного шкива
24, жестко связанного с валом 4 ФС, тормозной колодки 25 с пружинным
приводом и рычага 26 привода тормозка, жестко связанного с наружным ры-
чагом 21 привода управления. Кинематика привода управления ФС выпол-
нена так, что при нажатии на педаль 18 управления сначала выключается
ФС и затем последовательно через рычаг 26 колодка 25 с пружинным приво-
дом прижимается к тормозному шкиву 24. В результате за счет сил трения
между колодкой 25 и шкивом 24 вал 4 ФС останавливается, что обеспечивает
возможность безударного переключения передач в коробке передач. При от-
пускании педали 18 управления ФС за счет усилия нажимных пружин 15 на-
жимной диск 3, перемещаясь в сторону маховика 1 двигателя, прижимает ве-
домый диск 2 к маховику, что приводит к включению ФС. Усилие нажим-
ных пружин 15 передается на педаль управления 18 последовательно через
нажимной диск 3, отжимные болты 7, отжимные рычаги 10 на выжимной
подшипник 12 и муфту отводки 13 и далее через рычаги 23 и 21 и соедини-
тельную тягу 20. В начальный момент перемещения нажимного диска 3 в
сторону маховика 1 освобождается тормозной шкив 24 за счет отвода тор-
мозной колодки 25, а затем происходит включение ФС. В момент появления
зазора между отжимными рычагами 10 и выжимным подшипником 12 все
усилие нажимных пружин 15 расходуется на сжатие ведомого диска 2 между
ведущими дисками ФС. Дальнейшее перемещение педали 18 до упора 19
осуществляется за счет усилия возвратной пружины 22 привода управления.
      Для удаления масла, которое может попасть на накладки ведомого
диска при выходе из стоя уплотнения задней опоры коленчатого вала двига-
теля или из подшипника передней опоры ведомого вала 4, иногда в конст-
рукции ведомого диска 2 применяют специальный маслоотражательный
диск в, который за счет центробежной силы отбрасывает масло на торцевую
свободную поверхность маховика и далее через отверстия г в маховике - в
картер ФС.