Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 25 стр.

UptoLike

25
Основные требования, предъявляемые к ФС
(кроме общетехнических)
1. Надежность передачи крутящего момента от двигателя в трансмис-
сию. Определяется величиной коэффициента запаса
β
ФС.
β =
М
Т
/ М
ДН
,
где M
T
- момент трения ФС;
М
ДН
- номинальный крутящий момент двигателя.
Для дисковых ФС М
Т
= Q
.
f
.
r
c
.
i , где
Q - нажимное усилие на парах трения;
f - коэффициент трения фрикционных пар;
r
c
- радиус расположения равнодействующей сил трения;
i - число пар трения.
Коэффициент запаса тракторных ФС колеблется в пределах
β
=
1,8...4,5. В современных конструкциях ФС обычно
β
3,0
.
ВмокрыхФС
β =
1,2...1,8.
Передаваемый ФС крутящий момент ограничивается величиной рас-
четного момента трения М
Т
, что предохраняет трансмиссию и двигатель
трактора от перегрузок.
2. Плавность включения ФС - определяется плавностью роста нажим-
ного усилия на парах трения. Лучшая плавность включения у многодисковых
ФС, хуже - у однодисковых.
3. Полнота (иличистота”) выключения ФС - определяется отсутстви-
ем поводковых моментов. Хуже - у многодисковых ФС.
4. Малая величина момента инерции ведомых частей ФС - необходима
для быстрого останова вала ФС при переключении передач.
5. Хороший теплоотвод от поверхностей трения ФС - необходим для
снижения температурного режима работы ФС в момент его включения и
буксования при разгоне МТА.
6. Хорошая уравновешенность вращающихся частей - необходима для
уменьшения динамических нагрузок в деталях ФС при больших частотах
вращения вала двигателя.
2.2. Однодисковые сцепления
Рассмотрим принципиальную схему однопоточного однодискового по-
стоянно замкнутого ФС с остановочным тормозком (рис. 2.1). Ведущими
частями ФС являются все детали, связанные с валом двигателя. К ним отно-
сят маховик 1 двигателя и нажимной диск 3, связанный с маховиком повод-
ковым устройством 6 через кожух 5 ФС. Ведомыми частями ФС являют-
ся ведомый диск 2 в сборе с фрикционными накладками
а
, шлицевой сту-
пицей
б
и маслоотражательным диском
в
и ведомый вал 4 ФС. ФС ра-
ботает следующим образом. При отсутствии усилия со стороны тракториста
на педали управления 1 8 предварительно сжатые нажимные пружины 15,
                                   25

               Основные требования, предъявляемые к ФС
                      (кроме общетехнических)
       1. Надежность передачи крутящего момента от двигателя в трансмис-
сию. Определяется величиной коэффициента запаса β ФС.
                                 β = МТ / МДН ,
где MT - момент трения ФС;
      МДН - номинальный крутящий момент двигателя.
       Для дисковых ФС МТ = Q . f . rc. i , где
       Q - нажимное усилие на парах трения;
       f - коэффициент трения фрикционных пар;
       rc - радиус расположения равнодействующей сил трения;
       i - число пар трения.
       Коэффициент запаса тракторных ФС колеблется в пределах β =
1,8...4,5. В современных конструкциях ФС обычно β ≤ 3,0. В “мокрых“ ФС
β = 1,2...1,8.
       Передаваемый ФС крутящий момент ограничивается величиной рас-
четного момента трения МТ , что предохраняет трансмиссию и двигатель
трактора от перегрузок.
       2. Плавность включения ФС - определяется плавностью роста нажим-
ного усилия на парах трения. Лучшая плавность включения у многодисковых
ФС, хуже - у однодисковых.
       3. Полнота (или “чистота”) выключения ФС - определяется отсутстви-
ем поводковых моментов. Хуже - у многодисковых ФС.
       4. Малая величина момента инерции ведомых частей ФС - необходима
для быстрого останова вала ФС при переключении передач.
       5. Хороший теплоотвод от поверхностей трения ФС - необходим для
снижения температурного режима работы ФС в момент его включения и
буксования при разгоне МТА.
       6. Хорошая уравновешенность вращающихся частей - необходима для
уменьшения динамических нагрузок в деталях ФС при больших частотах
вращения вала двигателя.

                   2.2. Однодисковые сцепления
      Рассмотрим принципиальную схему однопоточного однодискового по-
стоянно замкнутого ФС с остановочным тормозком (рис. 2.1). Ведущими
частями ФС являются все детали, связанные с валом двигателя. К ним отно-
сят маховик 1 двигателя и нажимной диск 3, связанный с маховиком повод-
ковым устройством 6 через кожух 5 ФС. Ведомыми частями ФС являют-
ся ведомый диск 2 в сборе с фрикционными накладками а, шлицевой сту-
пицей б и маслоотражательным диском в и ведомый вал 4 ФС. ФС ра-
ботает следующим образом. При отсутствии усилия со стороны тракториста
на педали управления 18 предварительно сжатые нажимные пружины 15,