Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 23 стр.

                                   23

                        Глава 2. Сцепление
      Сцепление широко используется на современных тракторах в различ-
ных механизмах. Его устанавливают между двигателем и коробкой передач
(КП), в механизмах поворота (МП), в КП, в приводах к валам отбора мощно-
сти (ВОМ) и т. д. Наиболее часто сцепление устанавливается непосредствен-
но на маховике двигателя.


2.1. Назначение, классификация и требования к сцеплениям
                           Назначение сцепления:
      1) надежная передача крутящего момента от двигателя в трансмиссию
при работе МТА;
      2) для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии при
переключении передач в последней без ударных нагрузок;
      3) для плавного соединения неподвижного входного вала трансмиссии
с вращающимся коленчатым валом двигателя при начале движения трактора
и плавного нагружения их без заглохания двигателя;
      4) для предохранения трансмиссии и двигателя от резких нагрузок при
внешних изменениях режима работы трактора;
      5) для кратковременной остановки трактора при работающем двигате-
ле.

                      Классификация сцеплений
      1. По способу передачи крутящего момента различают: фрикционные,
гидравлические и электромагнитные сцепления.
      В фрикционных сцеплениях (ФС) передача крутящего момента осуще-
ствляется посредством сил трения, возникающих между ведущими и ведо-
мыми элементами.
      В гидравлических - посредством динамического напора потока рабочей
жидкости на ведомые элементы (гидродинамические муфты) или статиче-
ского напора (гидростатические муфты). Гидродинамические муфты приме-
няются на ряде промышленных тракторов, так как уменьшают нагрузки в
трансмиссии.
      В электромагнитных сцеплениях передача крутящего момента осуще-
ствляется посредством взаимодействия магнитных полей ведущих и ведо-
мых частей или применения магнитного порошка, замыкающего магнитный
поток между элементами сцепления. Электромагнитные сцепления не полу-
чили распространения на современных тракторах в виду их низкой надежно-
сти и больших габаритов.
      В настоящее время на современных тракторах самое широкое распро-
странение получили ФС, так как они по сравнению с другими типами сцеп-