Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 35 стр.

                                   35

домыми частями ФС являются два ведомых фрикционных диска 4 и ведомый
вал 9. При отсутствии усилия на отводке 8 нажимные пружины 10, воздейст-
вуя на нажимной диск 3, зажимают ведомые фрикционные диски 4 между
маховиком 1 двигателя, средним ведущим 2 и нажимным 3 дисками. В ре-
зультате за счет сил трения крутящий момент от двигателя на ведомый вал 9
ФС передается двумя ведомыми фрикционными дисками, а не одним, как в
однодисковом ФС. Следовательно, двухдисковое ФС при одинаковых разме-
рах ведомых дисков и одинаковом усилии нажимных пружин может переда-
вать примерно в два раза больший крутящий момент.
      Для обеспечения чистоты выключения двухдискового ФС средний ве-
дущий диск 2 принудительно отводится от маховика двигателя 1 на 2...3 мм
при помощи специального механизма разведения дисков. Некоторые вариан-
ты схем конструкций таких механизмов показаны на рис. 2.7.
       В варианте “А” механизм разведения дисков представляет из себя
комплект отжимных пружин 5 и регулируемых упоров 6 среднего ведущего
диска, расположенных равномерно по окружности. В существующих конст-
рукциях ФС обычно применяют по три или четыре пружины и такое же ко-
личество упоров. При выключении ФС отжимные пружины 5 отводят сред-
ний ведущий диск 2 от маховика двигателя до упоров 6. Положение упоров 6
ограничивает отвод среднего ведущего диска на 2...3 мм, что обеспечивает
гарантированный зазор 1...1,5 мм между поверхностями трения ведомого
диска 4, расположенного у маховика 1 двигателя, и поверхностями трения
маховика и среднего ведущего диска 2. При дальнейшем перемещении на-
жимного диска 3 от маховика двигателя средний ведущий диск 2 не переме-
щается, что приводит к появлению зазоров между поверхностями трения
среднего ведущего диска 2, нажимного диска 3 и ведомого фрикционного
диска 4, расположенного у нажимного диска. Таким образом из анализа про-
цесса выключения ФС следует, что механизм разведения дисков, выполнен-
ный по схеме “А”, обеспечивает более раннее выключение из работы (при
выключении ФС) и более позднее включение в работу (при включении ФС)
ведомого диска 4, расположенного у маховика 1 двигателя по сравнению с
ведомым диском 4, расположенным у нажимного диска 3. Это является од-
ной из причин более интенсивного изнашивания (в 1,5...2 раза) накладок ве-
домого диска, расположенного у нажимного диска по сравнению с наклад-
ками ведомого диска, расположенного у маховика двигателя.
      В варианте “Б” исполнения механизма разведения дисков он пред-
ставляет из себя комплект отжимных пружинных тяг 12 и упоров 6 равно-
мерно расположенных по окружности. Отжимные пружинные тяги 12 одним
концом жестко связаны со средним ведущим диском 2, а другим - упруго с
кожухом ФС. Принцип работы механизма аналогичен ранее рассмотренному
варианту исполнения “А”.
      В варианте “В” механизм разведения дисков представляет из себя
комплекты разжимных пружин 11, установленных между маховиком 1 дви-
гателя, средним ведущим 2 и нажимным 3 дисками. Для обеспечения чисто-