Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 41 стр.

                                    41

     На современных тракторах широкое распространение получили упру-
го-фрикционные демпферы (рис. 2.11).




                                                   б)
        Рис. 2.11. Ведомые диски с упруго-фрикционными демпферами:
       а - с цилиндрическими пружинами; б - с резиновыми блоками; 1 - сту-
       пица; 2 - диски; 3 - фрикционные накладки; 4 - цилиндрические пру-
       жины; 5 - резиновые блоки; 6 - нажимные пружины демпфера


      На рис. 2.11,а показан ведомый диск ФС с упруго-фрикционным
демпфером с цилиндрическими пружинами. Здесь рассеивание энергии кру-
тильных колебаний происходит за счет сил трения между фланцем ступицы
1 и дисками 2. В некоторых конструкциях для увеличения сил трения и эф-
фективности демпфирования между фланцем ступицы 1 и дисками 2 уста-
навливают фрикционные накладки 3. Величина силы трения в демпфере оп-
ределяется усилием нажимных пружин 6. При передаче крутящего момента
от дисков 2 на ступицу 1 цилиндрические пружины 4 деформируютcя, что и
обеспечивает относительное перемещение дисков и ступицы (тангенциаль-
ную податливость ведомого диска) и за счет трения между ними - рассеива-
ние энергии крутильных колебаний в тепло. Кроме этого при правильном
поборе жесткости пружин 4 обеспечивается смещение зоны резонансных ко-
лебаний за пределы рабочих частот вращения вала двигателя.
      В некоторых конструкциях ведомых дисков (см. рис. 2.11,б) применя-
ют демпферы с упругими элементами, выполненными в виде резиновых бло-
ков 5. Здесь рассеивание энергии крутильных колебаний обеспечивается не