Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 5 стр.

                                   5

чивая возможность работы МТА в широком тяговом и скоростном режимах
с более высоким КПД, производительно и экономично. Помимо этого данное
устройство обеспечивает движение трактора задним ходом и его стоянку на
месте с работающим двигателем для передачи энергии стационарно рабо-
тающим машинам-орудиям.
      На тракторах будущего с паровой машиной или электродвигателем, у
которых крутящий момент при изменении частоты вращения их ведущих
валов может меняться в несколько раз, вышеуказанные устройства для изме-
нения передаточного числа трансмиссии применяться не будут.
      Современные тракторные трансмиссии в первую очередь классифи-
цируются по способу изменения их передаточных чисел. Они бывают бес-
ступенчатые, ступенчатые и комбинированные.
      Бесступенчатые трансмиссии позволяют в заданном интервале переда-
точных чисел иметь любое их значение, вследствие чего работа МТА всегда
может иметь наибольшую производительность и экономичность.
      Ступенчатые трансмиссии имеют определенные интервалы (ступени)
передаточных чисел в пределах которых работа МТА достаточно производи-
тельна и экономична.
      Комбинированные трансмиссии - это сочетание интервалов передач,
внутри которых возможно бесступенчатое изменение их передаточных чи-
сел.
      Во-вторых их можно классифицировать по способу преобразования
крутящего момента. Они бывают механические, гидравлические, электри-
ческие и комбинированные.
      Бесступенчатые трансмиссии по этому признаку подразделяются на
механические (фрикционно-тороидные, клиноременные и импульсные -
инерционные), гидравлические (гидродинамические и гидрообъемные) и
электрические (электромеханические).
      Ступенчатая трансмиссия по этому признаку является механической, в
которой преобразование крутящего момента происходит в шестеренных
редукторах, в одном из которых - называемом коробкой передач (КП) -
производится изменение передаточных чисел, ограниченных числом воз-
можных сочетаний ее шестерен.
      Вне зависимости от классификации трансмиссий они должны соответ-
ствовать определенным основным требованиям, предъявляемым к ним со
стороны их эксплуатации и производства:
      1) должны обеспечивать надежную связь с двигателем и отсоединение
от него, в зависимости от технологии работы МТА;
      2) иметь возможность изменения их общего передаточного числа в за-
висимости от изменения тягового сопротивления движению трактора (его
загрузке);
      3) должны иметь возможность изменения направления вращения ве-
дущих колес при неизменном направлении вращения вала двигателя, для
получения заднего хода, а также соотношения частот вращения левого и