Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 69 стр.

                                    69

шестернями - ведущей 12 и ведомой 13, установленной на корпусе диффе-
ренциала 14. Шлицевый хвостовик 15 вала 11 может быть боковым приво-
дом синхронного ВОМ.
      Следует отметить также облегченные условия работы конической па-
ры, образующей передаточное число первой ступени КП - более стабиль-
ный нагрузочный и скоростной режим, что позволяет в большинстве случаев
отказаться от периодических регулировок зацепления шестерен до их
окончательной выбраковки.
      Смазка деталей КП производится разбрызгиванием масла, находящего-
ся в корпусе трансмиссии.
      Подобного типа КП применяются на легких колесных универсальных
тракторах, которые по характеру работы в МТА должны длительное время и
при разных тяговых нагрузках двигаться задним ходом, при этом как прави-
ло сидение и рулевое управление также должны быть реверсивными.
      Достоинствами трехвальных КП являются: значительно больший, чем
у двухвальных диапазон передаточных чисел, так как на основных рабочих
передачах всегда участвуют две пары шестерен; высокий КПД на прямой
(транспортной) передаче; не нужна маслоразбрызгивающая пара шестерен.
Помимо этого в трехвальных КП с поперечными валами (рис. 3.2,в) конст-
руктивно проще выполнение центральной передачи с цилиндрической парой
шестерен, вместо конической пары - у двухвальной.
      Недостатками трехвальных КП являются: более низкий КПД на ра-
бочих передачах, так как в зацеплении находятся две пары шестерен, вместо
одной - у двухвальной; невозможность получения более 5…6 передач пе-
реднего хода из-за повышенного прогиба валов; повышенный износ под-
шипника передней опоры вторичного вала, расположенного в расточке торца
первичного вала при работе трактора на основных рабочих передачах. При
включенной прямой передачи указанный подшипник вообще не вращается,
но на этой транспортной передаче трактор работает не более 12…15% всего
времени его эксплуатации.
      Составные КП можно представить структурными схемами, представ-
ленными на рис. 3.3. На схеме (рис. 3.3,а) впереди установлен редуктор Р с
двумя передачами (n=2) для выбора диапазонов работы трактора, а за ним -
основная КП с 4-мя передачами переднего хода внутри выбранного их диа-
пазона и одной - заднего (nзх=1). Общее число передач переднего и заднего
хода определяется произведением чисел соответствующих видов передач в
КП и Р. В итоге мы имеем восемь передач переднего хода (nпх=8) и две пе-
редачи заднего (nзх=2). В зависимости от компоновки трансмиссии в состав-
ной КП впереди может быть установлена основная КП, а за ней - выходной
редуктор Р (см. рис. 3.3,б), но результат будет как и в первой схеме (nпх=8;
nзх=2). На схеме, представленной на рис. 3.3,в, показан вариант, когда ре-
дуктор Р содержит nпх=3 и nзх=1. Тогда общее число передач переднего хода
возросло до nпх=12, а заднего до nзх=4. На схеме, представленной на рис.