Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 68 стр.

                                   68

терни 2 и облегчения работы переднего подшипника 16 вала 8 исключают
прямую передачу и выполняют отдельные опоры конца вала 1 и начала вала
8, тем более что на тракторах прямая передача не относится к основному
(рабочему) их диапазону.
      В данной кинематической схеме трехвальной КП можно получить 5
передач (включая прямую) переднего хода и одну - заднего.
      Смазывание деталей КП производится разбрызгиванием масла, залито-
го в ее картер, шестернями промежуточного вала 14, который всегда враща-
ется при работающем двигателе и включенном сцеплении независимо от ре-
жима работы МТА. Шлицевой хвостовик 11 вала 14 может использоваться
как привод зависимого ВОМ.
      Простейшая схема трехвальной КП с поперечным расположением ва-
лов, полным реверсированием всех передач и конструктивной компоновкой
в общем корпусе заднего моста трактора, представлена на рис. 3.2,в.
     Наиболее интересным элементом схемы является механизм реверса пе-
редач, позволяющий промежуточному валу 6 вращаться в разные стороны
при постоянном направлении вращения первичного вала 1. Он состоит из
ведущей конической шестерни 2, находящейся в постоянном зацеплении с
двумя одинаковыми ведомыми коническими шестернями 3 и 4, свободно
установленными на валу 6 и вращающимися в противоположные стороны.
На ступицах этих шестерен имеются зубчатые венцы, аналогичные зубча-
тому венцу 17 вала 6, на котором установлена подвижная зубчатая муфта 8,
блокирующая вал с любой из вышеуказанных шестерен. На схеме показано
положение муфты 8 для движения трактора вперед. При замыкании вала 6 с
шестерней 3 трактор будет двигаться назад. Перемещение муфты 8 произво-
дится отдельным рычагом управления реверсом.
      Соединение одновенцовой 5 и двухвенцовой 18 кареток с ведомыми
шестернями 16 вторичного вала 11 аналогично ранее рассмотренному.
      В аналогичных КП с полным реверсированием всех передач переднего
хода иногда, как показано на приводимой схеме, выполняется одна отдель-
ная передача заднего хода. Она осуществляется перемещением каретки 5 в
зацепление с паразитной шестерней 9, находящейся в постоянном зацепле-
нии с ведомой шестерней 10 заднего хода на валу 11. Применение данной
передачи объясняется чисто психологическим фактором удобства управле-
ния КП одним рычагом, как для передач переднего хода, так и заднего хо-
да. Последний, как известно, используется обычно для маневрирования трак-
тора при подъезде к сельскохозяйственному или иному прицепному и навес-
ному орудию. При полностью же реверсивной КП без дополнительной зад-
ней передачи для получения заднего хода трактористу приходиться одно-
временно манипулировать двумя рычагами управления - реверса и КП, что
вызывает определенное неудобство. Поэтому в приведенной схеме показаны
три передачи - вперед и назад и одна - противоположного направления.
     Компоновка поперечно расположенных валов 6 и 11 в общем корпусе 7
трансмиссии облегчает выполнение центральной передачи цилиндрическими