Устройство тракторов. Шарипов В.М - 128 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

128
колец 15 и 16 (рис. 5.17,з).
Рис. 5.17. Схемы уплотнений выходного вала конечной передачи трактора:
а - д – радиальные; е - к – торцовые
Контакт колец и их защита осуществляются системой нажимных
пружин 12, защитных манжет 11 из маслостойкой резины или металли-
ческим гофрированным цилиндром 14 и защитными лабиринтными
крышками.
Нажимное кольцо торцового уплотнения удерживается от провора-
чивания направляющими поводками 19 или лысками 21 на шейке вала.
В особо мощных гусеничных промышленных тракторах для более
надежной защиты дорогостоящих конечных передач применяют торцовые
металлические уплотнительные кольца 17 и 18 с притертыми концентри-
ческими канавками (рис. 5.17,и) и дополнительный многоканальный ла-
биринт 20 (рис. 5.17,к).
На рис. 5.18 представлена конструкция одинарной конечной переда-
чи с неподвижными осями валов трактора ДТ-75М. Ведущий вал-шестерня
5 установлен на двух роликоподшипниках 4 и 6. На шлицевом хвостовике
вала-шестерни 5 закреплен барабан 7 остановочного тормоза. Ведомое ко-
лесо 8 представляет собой зубчатый венец, закрепленный на ступице 10,
которая установлена на шлицах конуса ведомого вала 1. Вал 1 установлен
на шариковый 9 и роликовый 2 подшипники. К фланцу вала 1 болтами
прикреплено ведущее колесо 3. 
колец 15 и 16 (рис. 5.17,з).




   Рис. 5.17. Схемы уплотнений выходного вала конечной передачи трактора:
                       а - д – радиальные; е - к – торцовые

      Контакт колец и их защита осуществляются системой нажимных
пружин 12, защитных манжет 11 из маслостойкой резины или металли-
ческим гофрированным цилиндром 14 и защитными лабиринтными
крышками.
      Нажимное кольцо торцового уплотнения удерживается от провора-
чивания направляющими поводками 19 или лысками 21 на шейке вала.
      В особо мощных гусеничных промышленных тракторах для более
надежной защиты дорогостоящих конечных передач применяют торцовые
металлические уплотнительные кольца 17 и 18 с притертыми концентри-
ческими канавками (рис. 5.17,и) и дополнительный многоканальный ла-
биринт 20 (рис. 5.17,к).
      На рис. 5.18 представлена конструкция одинарной конечной переда-
чи с неподвижными осями валов трактора ДТ-75М. Ведущий вал-шестерня
5 установлен на двух роликоподшипниках 4 и 6. На шлицевом хвостовике
вала-шестерни 5 закреплен барабан 7 остановочного тормоза. Ведомое ко-
лесо 8 представляет собой зубчатый венец, закрепленный на ступице 10,
которая установлена на шлицах конуса ведомого вала 1. Вал 1 установлен
на шариковый 9 и роликовый 2 подшипники. К фланцу вала 1 болтами
прикреплено ведущее колесо 3.

                                    128

Страницы