Устройство тракторов. Шарипов В.М - 126 стр.

              г)                    д)                       е)
                 Рис. 5.15. Кинематические схемы конечных передач:
а - одинарная с неподвижными осями валов; б – двойная с неподвижными осями ва-
лов; в, г – одинарная планетарная; д – двойная планетарная; е – двойная комбинирован-
ная

      Двойные планетарные конечные передачи (рис. 5.15,д) не получили
распространения на отечественных тракторах. Однако их применение в
перспективе возможно на сверхмощных гусеничных промышленных трак-
торах.
      Изменение дорожного просвета с помощью конечной передачи пока-
зано на рис. 5.16. При нижнем положении зубчатого колеса 4 конечной пе-
редачи относительно шестерни 3 под трактором обеспечивается макси-
мальный дорожный просвет Н (см. рис. 5.16,а). При повороте картера 2
конечной передачи относительно корпуса 1 ведущего моста на угол γ ко-
лесо 4 обкатывается относительно шестерни 3 (рис. 5.16,б). В результате
дорожный просвет под трактором уменьшается на величину ∆h. Таким об-
разом, изменяя положение картера конечной передачи относительно кор-
пуса ведущего моста, можно изменять дорожный просвет под трактором.
      Смазывание деталей конечной передачи осуществляется разбрызги-
ванием масла, залитого в ее картер. Конечные передачи, установленные в
корпусе заднего моста трактора (см. рис. 5.9,б, в и г), имеют общую масля-
ную ванну с механизмом центральной передачи.
                                         126