Устройство тракторов. Шарипов В.М - 124 стр.

дущей муфты 2 в пределах зазора между зубьями прямоугольного сечения.
      Но так как нижний ряд зубьев ведомой полумуфты 5 находится в за-
цеплении с зубьями кольца 7, то поворот полумуфты вперед сопровожда-
ется выходом ее из зацепления с кольцом: происходит перемещение зубьев
наружной полумуфты 5 относительно зубьев кольца 7 вследствие их тра-
пецеидальной формы. При этом наружная полумуфта 5 перемещается в
осевом направлении относительно ведущей муфты 2, сжимая пружину 9.
В результате верхний ряд зубьев прямоугольного профиля ведомой полу-
муфты 5 выходит из зацепления с зубьями ведущей муфты 2.
      Одновременно с отключением ведомой полумуфты выходит из заце-
пления и расположенное на ней разрезное кольцо 6 (см. рис. 5.14,г), кото-
рое, повернувшись вместе с полумуфтой в пределах ширины прорези (на
половину шага зубьев), будет остановлено шпонкой 3 в тот момент, когда
вершины его зубьев расположатся строго напротив вершин зубьев кольца
7. Такое положение кольца 6 удерживает от включения наружную полу-
муфту 5, которая свободно вращается с угловой скоростью, определяемой
скоростью вращения забегающего колеса трактора при повороте. При вы-
ходе из поворота угловая скорость вращения наружной полумуфты 5
уменьшается и она за счет сил трения поворачивает разрезное кольцо 6,
которое при этом сходит с вершин зубьев кольца 7 и вместе с ней под дей-
ствием пружины 9 входит в зацепление с зубьями ведущей муфты 2 и ее
кольца 7.
      Таким образом, на протяжении всего поворота крутящий момент на
полуось забегающего колеса не передается. При движении накатом на по-
вороте происходит отключение полуоси отстающего колеса аналогично
предыдущему случаю.
      Работа механизма на поворотах при движении трактора назад не от-
личается от работы на поворотах при движении вперед.
      Уход за дифференциалами. Техническое обслуживание дифферен-
циалов неразрывно связано с техническим обслуживанием центральной
передачи трактора.
      В зависимости от конструкции дифференциалов и их блокировочных
механизмов может производится периодическая регулировка зацепления
конических шестерен и их блокировочных устройств.
      Внешним признаком ненормальной работы дифференциала является
повышенный уровень шума его шестерен при повороте трактора, что ука-
зывает на нарушение их зацепления, вследствие износа зубьев и опорных
шайб 19 под торцами сателлитов (см. рис. 5.2).
      В так называемых обгонных дифференциалах возможно смятие и из-
нашивание торцовых зубьев силопередающих и управляющих звеньев или
поломки храповиков. При подобных дефектах необходима замена
соответствующих деталей.



                                  124