Устройство тракторов. Шарипов В.М - 125 стр.

                       5.3. Конечные передачи
        Конечной передачей называется агрегат трансмиссии, размещенный
между ведущим колесом и дифференциалом колесного трактора или ме-
ханизмом поворота гусеничного трактора. Число конечных передач трак-
тора зависит от количества его ведущих колес.
        Конечные передачи служат для увеличения общего передаточного
числа трансмиссии и в ряде случаев для обеспечения нужного дорожного
просвета трактора.
        Конечные передачи классифицируют:
        п о т и п у п е р е д а ч и - шестеренные и цепные. Цепные конечные
передачи имеют ограниченное применение, как правило, в специальных
тракторах для работы с высокостебельными культурами и в портальных
тракторах;
        п о в и д у ш е с т е р е н н о й п е р е д а ч и - шестеренные с не-
подвижными осями валов, планетарные и комбинированные;
        п о к и н е м а т и ч е с к о й с х е м е - одинарные и двойные;
        п о р а з м е щ е н и ю п е р е д а ч и - размещенные внутри корпуса
ведущего моста трактора, в отдельных картерах, жестко или шарнирно со-
единенных с ведущими мостами, с комбинированным размещением, когда
одна ступень передачи размещена в корпусе ведущего моста, а другая - в
отдельном картере. На гусеничных тракторах конечные передачи всегда
размещаются в отдельных картерах:
        п о к и н е м а т и ч е с к о й с х е м е - одинарные и двойные.
        Конструкция конечных передач определяется назначением трак-
тора, номинальным тяговым усилием и типом движителя. Принципиаль-
ные кинематические схемы конечных передач представлены на рис. 5.15.
        Наиболее распространенными являются одинарные конечные пере-
дачи с неподвижными осями валов и цилиндрическими шестернями с
внешним зацеплением (рис. 5.15,а) с передаточным числом u кон = 4...7 .
При необходимости получения большого передаточного числа
( 6 ≤ u кон ≤ 12 ) или большого дорожного просвета применяют двойные ко-
нечные передачи с неподвижными осями валов (рис. 5.15,б).
        Конические шестерни чаще всего используют в конечных передачах
ведущих управляемых колес.
        Одинарные планетарные конечные передачи (рис. 5.15,в и г) и ком-
бинированные (рис. 5.15,е) применяют только в особо мощных колесных и
гусеничных тракторах. Это связано с тем, что при одинаковых передаточ-
ных числах с конечными передачами с неподвижными осями валов (рис.
5.15,а и б) у них меньше габаритные размеры, выше КПД из-за передачи
части мощности в переносном движении без потерь (рис. 5.15,в и е) и пол-
ностью разгружены подшипники центральных звеньев планетарных рядов.



                                    125