Устройство тракторов. Шарипов В.М - 122 стр.

луось, передавая весь крутящий момент от корпуса на другую.




                                                                 б)

    Рис. 5.13. Шестеренный дифференциал повышенного трения с кулачковым
                              нажимным устройством:
а – конструкция; б – схема сил, действующих в зацеплении трапецеидальных кулачков

     Такой механизм применяется в переднем и заднем ведущих мос-
тах тракторов К-701/703 (рис. 5.14,а). Он состоит из корпуса, образованно-
го двумя чашками 1 и 4, ведущей муфты 2, кольца 7 ведущей муфты, двух
ведомых полумуфт 5 с разрезными кольцами 6, двух ступиц 10 и пружин 9
со стаканами. Ведомые полумуфты 5 пружинами 9 постоянно поджима-
ются к ведущей муфте 2.
      На торцовых поверхностях ведущей муфты 2 нарезаны радиально
расположенные зубья прямоугольного сечения. В ее отверстие вставлено
кольцо 7, удерживаемое от осевого смещения пружинным кольцом 8, а от
проворачивания шпонкой 3. На торцовых поверхностях кольца 7 ведущей
муфты нарезаны зубья трапецеидального профиля. В зацеплении с веду-
щей муфтой 2 находятся две ведомые полумуфты 5, прижимаемые к ней
пружинами 9 и имеющие на торцовых поверхностях, обращенных к веду-
щей муфте, по два ряда концентрически расположенных зубьев.
      Верхний ряд зубьев имеет прямоугольное сечение профиля и входит
в зацепление с зубьями ведущей муфты 2 (рис. 5.14,б). Нижний ряд с зубь-
ями трапецеидальной формы входит в зацепление с зубьями кольца 7 ве-
дущей муфты. На каждой ведомой полумуфте 5 посажено разрезное пру-
жинное кольцо 6 с торцовыми зубьями трапецеидальной формы и входя-
щими в зацепление с зубьями кольца 7 ведущей полумуфты. Для ограни-
чения угла поворота кольца 6 относительно ведущей муфты 2 служит
шпонка 3, находящаяся в прорези кольца. Ступицы 10 связывают ведомые

                                      122