Устройство тракторов. Шарипов В.М - 121 стр.

терни 2 под действием осевых сил перемещаются и сжимают комплекты
блокировочных фрикционных дисков. При этом сила сжатия дисков про-
порциональна подводимому к корпусу дифференциала крутящему момен-
ту.
                                                          На рис. 5.13 сжатие
                                                    комплектов блокировочных
                                                    дисков осуществляется ку-
                                                    лачковым нажимным уст-
                                                    ройством. Для этого на тор-
                                                    цовых поверхностях полу-
                                                    осевых шестерен 3 и на-
                                                    жимных дисков 4 выполне-
                                                    ны трапецеидальные кулач-
                                                    ки. Нажимные диски 4 с
                                                    помощью шлиц связаны с
                                                    полуосями дифференциала.
                                                          При передаче крутя-
                                                    щего момента через сател-
                                                    литы 2 на полуосевые шес-
                                                    терни 3 и далее на нажим-
                                                    ные диски 4 в контакте ку-
                                                    лачков действует окружная
                                                    сила Ft , которая расклады-
      Рис. 5.12. Шестеренный дифференциал          вается на нормальную Fn и
               повышенного трения:                 осевую Fx силы. Осевая сила
1 – комплект блокировочных фрикционных дисков;
                                                   Fx , сжимая комплекты бло-
2 – полуосевая шестерня; 3 – сателлит; 4 – кресто-
вина дифференциала; 5 – опорная шайба сателлита; кировочных       фрикционных
6 – втулка сателлита                               дисков, создает момент тре-
                                                   ния М Т в дифференциале.
Здесь, как и в рассмотренных конструкциях дифференциалов повышенно-
го трения, момент трения в дифференциале пропорционален моменту,
подводимому к его корпусу.
        Червячные и кулачковые дифференциалы не получили распро-
странения на тракторах из-за высокого момента трения М Т и связанного с
ним большого износа шин, низкой надежности и высокой стоимости. По-
этому их конструкции не рассматривается.
        Обгонные дифференциалы иногда применяют на современных
тракторах. Эти механизмы н е и м е ю т н и к а к о г о о т н о ш е н и я к
д и ф ф е р е н ц и а л а м , так как связь между частотами вращения их
звеньев не описывается уравнением кинематики трехзвенного дифферен-
циального механизма. Однако в настоящее время их ошибочно называют
дифференциалами. Эти механизмы позволяют левой и правой полуосям
вращаться вместе с одинаковой угловой скоростью и отключать одну по-
                                     121