Устройство тракторов. Шарипов В.М - 119 стр.

     1. Под коэффициентом блокировки К Б дифференциала понимают
отношение момента трения М Т в дифференциале к моменту М в ,
подводимому к его корпусу:
                               М от − М заб М Т
                        КБ =               =    ,                    (5.1)
                                   Мв        Мв
где К Б = 0...1,0 ; К Б = 0 при М Т = 0 ; К Б = 1,0 при М Т = М в (полная бло-
кировка дифференциала).
     У применяемых на тракторах и автомобилях дифференциалах повы-
шенного трения К Б = 0,3...0,5 .
                                                                  *
     2. Под коэффициентом блокировки дифференциала К Б понимают
отношение момента М от , подводимого к отстающей полуоси дифферен-
циала, к моменту М заб , подводимому к забегающей полуоси дифферен-
циала:
                                        М от
                               К Б* =         ,
                                        М заб
где К Б* = 1...∞ ; К Б* = 1 при М от = М заб ; К Б* = ∞ при М заб = 0 .
     В существующих конструкциях дифференциалов повышенного тре-
ния К Б* = 2...3 .
     Соотношение между величинами К Б и К Б* имеет вид:
                                    К Б* − 1
                                КБ = *       .
                                    КБ +1
      На современных тракторах широкое распространение получили шес-
теренные дифференциалы повышенного трения. Причем эти дифферен-
циалы, как правило, устанавливаются в переднем ведущем мосту трактора.
      На рис. 5.11 представлена схема шестеренного дифференциала по-
вышенного трения переднего ведущего моста тракторов МТЗ. Дифферен-
циал является самоблокирующимся, так как его момент трения М Т про-
порционален моменту М в , подводимому к корпусу 2 дифференциала. Это
достигается следующим образом. При работе дифференциала крутящий
момент от корпуса 2 передается на оси 3 и 9 вращения сателлитов, сател-
литы 4, полуосевые шестерни 5 и далее на полуоси 8. На концах осей 3 и 9
вращения сателлитов под углом 120о выполнены скосы, соответственно ко-
торым в корпусе 2 дифференциала выполнены гнезда - пазы.
      Возникающие при передаче крутящего момента на скосах корпуса 2
и осей вращения сателлитов осевые силы перемещают ось 3 влево, а ось 9
вправо. В результате сателлиты 4 перемещают нажимные стаканы 6 и
сжимают комплекты блокировочных фрикционных дисков 7. Крутящий
момент от корпуса дифференциала на полуосевые шестерни передается
двумя потоками: первый поток - через оси вращения сателлитов 3 и 9, са-
                                        119