Устройство тракторов. Шарипов В.М - 120 стр.

теллиты 4 на полуосевые шестерни 5; второй поток – через корпус 2, ком-
плект блокировочных фрикционных дисков 7 на полуосевые шестерни 5. У
данного дифференциала коэффициент блокировки К Б = const (см. выра-
жение 5.1).




      Рис. 5.11. Схема дифференциала повышенного трения тракторов МТЗ:
1 – центральная передача; 2 – корпус дифференциала; 3 и 9 – оси вращения сателли-
тов; 4 – сателлит; 5 – полуосевая шестерня; 6 – нажимной стакан; 7 - комплект блоки-
ровочных фрикционных дисков; 8 – полуось дифференциала

      Это свойство дифференциала является положительным, так как при
малых сопротивлениях движению трактора (движение по хорошей дороге)
в дифференциале создается малый момент трения М Т . При увеличении
сопротивления движению пропорционально возрастает момент М Т .
      Таким образом, дифференциал автоматически приспосабливается к
фону опорной поверхности, по которому движется трактор. При этом в
случае эксплуатации трактора на твердой опорной поверхности (асфальт,
бетон) ввиду малого момента трения М Т в дифференциале сопротивление
относительному проворачиванию его полуосей 8 незначительное. Следо-
вательно, дифференциал оказывает очень малое влияние на интенсивность
изнашивания шин.
      Отличительной особенностью различных схем шестеренных диффе-
ренциалов повышенного трения является способ создания сил, сжимаю-
щих комплекты блокировочных фрикционных дисков. В рассмотренной
схеме силы создаются на скосах, выполненных на концах осей 3 и 9 вра-
щения сателлитов под углом 120о.
      На рис. 5.12 показан дифференциал, в котором сжатие комплектов
блокировочных фрикционных дисков 1 осуществляется за счет осевых сил
в зацеплении полуосевых шестерен 2 с сателлитами 3. Полуосевые шес-
                                 120