Устройство тракторов. Шарипов В.М - 118 стр.

                           М заб = М а1 = М ϕ min .




   Рис. 5.10. Схема, поясняющая работу дифференциала повышенного трения

     При своем вращении забегающая полуось 1 за счет трения в диффе-
ренциале увлекает за собой отстающую полуось 2. Вследствие этого кру-
тящий момент на отстающей полуоси дифференциала увеличивается на
величину момента трения М Т в дифференциале:
                        М от = М а 2 = М ϕ min + М Т .
      Так как крутящий момент, подводимый к корпусу дифференциала,
                       М в = М а1 + М а 2 = 2 М ϕ min + М Т ,
то моменты на его полуосях определятся из выражений:
         М заб = М а1 = 0,5 (М в − М Т ) ; М от = М а 2 = 0,5 (М в + М Т ) .
      Из полученных выражений видно, что при повышении момента М Т
трения в дифференциале увеличивается момент М от на отстающей полу-
оси 2, который может быть реализован на небуксующем колесе трактора.
      Таким образом, для повышения тяговых показателей трактора необ-
ходимо увеличивать момент трения М Т в дифференциале. Однако при
этом необходимо помнить, что при движении трактора по криволинейной
траектории по твердой опорной поверхности (асфальт, бетон) с увеличени-
ем момента трения М Т в дифференциале возрастает интенсивность изна-
шивания шин.
      Распределение крутящего момента между ведущими колесами трак-
тора оценивается коэффициентом блокировки дифференциала.
      В отечественной и зарубежной литературе по тракторам и автомоби-
лям используются д в е т р а к т о в к и к о э ф ф и ц и е н т а б л о к и -
ровки дифференциала.

                                    118