Устройство тракторов. Шарипов В.М - 129 стр.

                                                   Смазывание зубчатых
                                             колес и подшипников конеч-
                                             ной передачи осуществляет-
                                             ся разбрызгиванием масла,
                                             заливаемого в картер 11 ко-
                                             нечной передачи через гор-
                                             ловину, закрываемую проб-
                                             кой и сапуном. В нижней
                                             части картера находятся кон-
                                             трольное и сливное отвер-
                                             стия, закрываемые пробками.
                                                   Уплотнение выходного
                                             вала 1 конечной передачи
                                             торцовое. Его конструкция
                                             представлена на рис. 5.17,з.
                                                   Конечные передачи ко-
                                             лесных тракторов с одинако-
                                             выми ведущими колесами
                                             обычно выполняют унифи-
                                             цированными.
                                                   В качестве примера на
Рис. 5.18. Конечная передача трактора ДТ-75М рис. 5.19 представлен веду-
                                             щий мост тракторов К-
701/703 с одинарными конечными передачами. Конечная передача пред-
ставляет собой планетарный ряд, в котором эпициклическая шестерня 2
неподвижна. С помощью шлицевой ступицы она закреплена на трубе 16,
запрессованной в кожух 27 полуоси дифференциала. Ведущая солнечная
шестерня 4 плавающего типа закреплена на полуоси 17 дифференциала.
       Ведущее колесо трактора шпильками 8 крепится к водилу 9, яв-
ляющемуся одновременно картером конечной передачи. Водило крепится
к ступице 11, вращающейся на роликовом 10 и двух шариковых 15 под-
шипниках. К ступице 11 крепится тормозной барабан 12. Сателлиты 5 с
роликоподшипниками 7 консольно установлены на осях 6, запрессованных
в картере конечной передачи.
       Смазывание конечной передачи осуществляется маслом, заливаемым
в картер через отверстие, закрываемое пробкой 3. Контроль за уровнем
масла в картере осуществляется при нижнем положении пробки 3. При за-
мене масла его слив из картера осуществляется через отверстие, закрывае-
мое пробкой 1.
       Конечная передача не требует регулировок при сборке и в эксплуа-
тации.
       Уход за конечными передачами. Уход за передачей сводится к по-
вседневному контролю за уровнем масла в их картерах, периодической
смене его в сроки, указанные в инструкции, к предотвращению вытекания
масла через уплотнения, подтяжке креплений картеров к корпусу задне-
го моста
                                  129