Устройство тракторов. Шарипов В.М - 134 стр.

       Тормоза классифицируют:
       п о ф о р м е т р у щ и х с я п о в е р х н о с т е й – ленточные, коло-
дочные и дисковые;
       п о р о д у т р е н и я – сухие и работающие в масле (“мокрые”);
       п о м е с т у р а с п о л о ж е н и я т о р м о з а – в трансмиссии трак-
тора или непосредственно в его колесах;
       п о т и п у п р и в о д а к т о р м о з а м – с механическим, гидрав-
лическим или пневматическим приводом;
       по назначению – рабочие и стояночные.
       Р а б о ч и е т о р м о з а воздействуют на тормозные элементы
агрегатов при работе трактора. К ним относят остановочные и поворотные
тормоза.
       С т о я н о ч н ы й т о р м о з должен удерживать колесный трактор в
состоянии покоя на сухой дороге с твердым покрытием на уклоне 20о, гу-
сеничный - на уклоне 30о, прицеп - на уклоне 12о.
       Очень часто один и тот же тормоз выполняет одновременно функ-
цию рабочего и стояночного тормозов. Его используют, как для удержания
трактора на склонах, так и для управления его агрегатами.
       Конструкции тормозов. В колесных тракторах применяются лен-
точные, дисковые и колодочные тормоза, которые устанавливают как в
трансмиссии, так и в ведущих колесах. В гусеничных тракторах применя-
ются как ленточные, так и дисковые тормоза, являющиеся частью меха-
низма поворота. При этом в колесных и в гусеничных тракторах ленточ-
ные и дисковые тормоза бывают сухие и работающие в масле.
       Ленточные тормоза имеют наибольшее распространение в тракто-
рах, особенно в гусеничных. Среди них можно выделить четыре основных
типа: простой, суммирующий, дифференциальный и плавающий (рис.
5.21).
       П р о с т о й л е н т о ч н ы й т о р м о з (рис. 5.21,а) представляет из
себя тормозной барабан (шкив) 1, по наружному диаметру охватываемый
стальной тормозной лентой 3 с закрепленной на ней фрикционной наклад-
кой 2. Оба конца ленты имеют шарнирное крепление. Один конец сталь-
ной ленты закреплен на неподвижной опоре 4, а второй – на тормозном
рычаге 5.
       Для предотвращения касания ленты о барабан в расторможенном со-
стоянии устанавливают регулируемый упор 8 и оттяжную пружину 7. Ино-
гда применяют несколько оттяжных пружин, располагаемых с разных сто-
рон относительно тормозного барабана.
       При повороте рычага 5 с помощью тормозной тяги 6 происходит за-
тягивание ленты и торможение барабана 1. Необходимо отметить, что ин-
тенсивность торможения простого ленточного тормоза зависит от направ-
ления вращения тормозного барабана.
       При вращении тормозного барабана в сторону затяжки ленты (на
схеме показано сплошной стрелкой) за счет сил трения между фрикцион-
ной накладкой 2 и тормозным барабаном 1 происходит самозатягивание
                                        134