Устройство тракторов. Шарипов В.М - 135 стр.

ленты.

                                                   Рис. 5.21. Схемы ленточных
                                                             тормозов:
                                                  а – простого; б – суммирую-
                                                  щего; в – дифференциального;
                                                  г – плавающего; 1 – тормозной
                                                  барабан (шкив); 2 – фрикци-
                                                  онная накладка; 3 – стальная
                                                  тормозная лента; 4 – непод-
                                                  вижная опора; 5 – тормозной
                                                  рычаг; 6 – тормозная тяга; 7-
                                                  оттяжная пружина тормозной
                                                  ленты; 8 – регулируемый упор
                                                  отвода ленты; 9 – тормозная
                                                  стальная лента в сборе с фрик-
                                                  ционной накладкой; 10 – со-
                                                  единительная планка

                                                         Величина затяжки
                                                  ленты зависит от коэффи-
                                                  циента трения в контакте
                                                  ленты с барабаном. В ре-
                                                  зультате, при небольшом
                                                  усилии, передаваемом че-
                                                  рез тягу 6 к тормозному
                                                  рычагу 5, обеспечивается
                                                  высокая      эффективность
                                                  торможения. Таким обра-
                                                  зом, данный тормоз обла-
                                                  дает серводействием.
      При изменении направления вращения тормозного барабана (на схе-
ме показано пунктирной стрелкой) существенно уменьшается эффектив-
ность торможения.
      По этой причине простые ленточные тормоза получили очень огра-
ниченное применение в тракторах (применяются на самоходном шасси Т-
16М).
      В с у м м и р у ю щ е м л е н т о ч н о м т о р м о з е (рис. 5.21,б) оба
конца тормозной ленты 9 с фрикционными накладками подвижные и кре-
пятся к тормозному рычагу 5. В существующих конструкциях тормозов
плечи а и в рычага 5 выбирают одинаковыми для того, чтобы тормозной
момент не зависел от направления вращения тормозного барабана 1.
      У данного ленточного тормоза отсутствует эффект серводействия и
тормозной момент меньше, чем у простого ленточного тормоза при на-
правлении затяжки ленты в сторону вращения тормозного барабана. Сум-
мирующие ленточные тормоза, как и простые, получили очень ограничен-
ное применение в тракторах (применяются на тракторе Т-40АМ).
                                     135