Устройство тракторов. Шарипов В.М - 161 стр.

единяемых валов. Такое подвижное шлицевое соединение необходимо для
компенсации изменения длины вала при деформации элементов подвески
агрегатов трактора, соединяемых карданной передачей.




    Рис. 6.4. Карданная передача привода заднего моста тракторов К-700/701

      Смазывание шлицевого соединения осуществляется масленкой 10, а
защита от попадания пыли и грязи - кожухом 11. Сальник 13 служит для
предотвращения вытекания смазки. Перед установкой на трактор кардан-
ная передача подвергается динамической балансировке при помощи пла-
стин 6.
      Для соединения несоосных валов, расположенных под углом, кар-
данный шарнир неравных угловых скоростей один обычно не применяется.
Он получил широкое распространение в карданных передачах. Необходи-
мо отметить, что на тракторах ДТ-75М и Т-4А раньше использовали кар-
данные передачи с упругими соединительными муфтами, а на современ-
ных тракторах - в основном карданные передачи с шарнирами неравных
угловых скоростей.
      Основные схемы карданных передач с шарнирами неравных угловых
скоростей приведены на рис. 6.5.
      Карданная передача с двумя шарнирами нерав-
н ы х у г л о в ы х с к о р о с т е й и о д н и м в а л о м (рис. 6.5,а и рис.
6.5,б) применяется наиболее часто (привод переднего ведущего моста
трактора Т-150К и переднего и заднего ведущего мостов тракторов К-
700/701). Для обеспечения равномерности вращения ведущего 1 и ведомо-
го валов 3 вилки карданного вала 2 расположены в одной плоскости при
равенстве углов γ1 и γ2.
      Карданная передача с тремя шарнирами нерав-
н ы х у г л о в ы х с к о р о с т е й и д в у м я в а л а м и (рис. 6.5,в) при-
                                     161