Устройство тракторов. Шарипов В.М - 159 стр.

размещен резиновый элемент 3 в виде призматического блока. Резиновые
блоки 3 удерживаются пружинами 4, закрепленными болтами 5.




    Рис. 6.2. Упругая соединительная муфта тракторов МТЗ-5МС, МТЗ-5ЛС

       На тракторах К-700/701 для передачи крутящего момента от вала
двигателя на первичный вал КП применена к о м б и н и р о в а н н а я с о -
единительная муфта с жестким и упругим эле-
м е н т а м и (рис. 6.3).
       Передача крутящего момента производится через ведущий диск 5,
резиновые втулки 4, пальцы 3 и диск 2 с внутренним зубчатым венцом. В
зацеплении с зубчатым венцом находится вал 1, соединенный при помощи
фланца 6 с фланцем карданного вала КП. Вал 1 установлен на двух шари-
коподшипниках 7 и 8, размещенных в опорной крышке 9, закрепленной на
картере маховика двигателя.
       Необходимо отметить, что упругие соединительные муфты обеспе-
чивают передачу крутящего момента при углах перекоса валов до 5о, име-
ют большие габариты, потому не получили широкого распространения на
современных тракторах. Область применения упругих соединительных
муфт с целью обеспечения необходимой долговечности ограничивается
углами перекоса соединяемых валов 2...3о. При больших углах вследствие
значительных деформаций резиновых элементов и высокой их циклично-
сти нагружения наблюдаются повышенный нагрев и старение резины, ме-
няется ее жесткость, что приводит к выходу из строя упругой соедини-
тельной муфты.
       На современных тракторах применяются только шарнирные соеди-
нительные муфты (карданные шарниры).


                                   159