Устройство тракторов. Шарипов В.М - 17 стр.

                                Глава 2
          КОМПОНОВКИ И ОСТОВЫ ТРАКТОРОВ
                    2.1. Компоновка тракторов
       К о м п о н о в к а т р а к т о р а - относительное размещение
основных агрегатов и рабочего оборудования трактора, отвечающее его
функциональному назначению и позволяющее использовать трактор с
наибольшей эффективностью. Компоновка подчинена функциональному
назначению трактора и характеризуется размерами и типом движителей,
расположением агрегатов и систем, наличием свободного пространства
для навески машин, орудий и установки технологических емкостей, базой,
величиной дорожного и агротехнического просветов, координатами центра
масс.
       Компоновка сельскохозяйственных тракторов подразделяется на
традиционную и нетрадиционную.
       Колесные тракторы. Универсально-пропашные и универсальные
колесные тракторы имеют наиболее распространенную т р а д и ц и о н -
н у ю ( к л а с с и ч е с к у ю ) к о м п о н о в к у с передним располо-
жением двигателя, последовательным рядным расположением агрегатов
трансмиссии, задним расположением кабины, управляемыми передними
колесами с диаметром значительно меньше диаметра задних (рис. 2.1,а).
Трансмиссию (сцепление, коробку передач и задний мост) выполняют в
одном блоке и жестко соединяют с двигателем. При такой компоновке до
70...75% массы трактора в статическом положении приходится на задние
ведущие колеса, которые обеспечивают тяговое усилие трактора, передние
ведущие колеса (если их привод предусмотрен конструкцией) выполняют
вспомогательную роль при работе на влажной рыхлой почве.
       Классическая компоновка доказала свою жизнеспособность благода-
ря ряду преимуществ:
       - относительная простота конструкции;
       - максимальное использование силы тяжести трактора при заднем
ведущем мосте;
       - хорошая обзорность прицепных или навешенных сзади орудий;
       - хорошая маневренность, благодаря возможности поворота перед-
них управляемых колес меньшего размера на большие углы;
       - высокий агротехнический просвет и др.
       Такую компоновку имеют все тракторы России и стран СНГ классов
0,6…1,4 (Т-25А; Т-30А80; ЛТЗ-55; ЮМЗ-6; МТЗ-80/82; МТЗ-100/102).
       За последние годы классическая компоновка претерпела модерниза-
цию. Появилась так называемая у л у ч ш е н н а я к л а с с и ч е с к а я
к о м п о н о в к а (рис. 2.1,б). Отличие данной компоновки трактора от
классической состоит в следующем:
     - увеличена доля массы трактора, приходящейся на передний
ведущий мост с 25...30% до 35...40%;
                                   17