Устройство тракторов. Шарипов В.М - 171 стр.

по эллипсу (рис. 6.13,б). Благодаря этому силы взаимодействия стенки ка-
навки и шарика составляют с вертикалью угол 45о, что предохраняет кром-
ки канавок от смятия и скалывания. Отсутствие делительного рычажка по-
зволяет этому шарниру работать при угле между валами γ = 45 .
                                                                  о


      КПД шарнира при малых углах выше 0,99, а при γ = 30 - 0,97.
                                                                       о


Сравнительно большие потери в шарнире при больших углах γ между ва-
лами 6 и 7 объясняются тем, что наряду с трением качения для него харак-
терно и трение скольжения. Ресурс современных шарниров этого типа вы-
сокий. Основной причиной преждевременного выхода из строя шарнира
является повреждение защитного резинового чехла 5.
      Необходимо отметить, что рассмотренные выше ШРУС при соеди-
нении валов обеспечивают только их угловую компенсацию. Для выпол-
нения осевой компенсации применяют универсальные карданные ШРУС.
      На рис. 6.14 представлен ш е с т и ш а р и к о в ы й у н и в е р с а л ь -
н ы й к а р д а н н ы й ш а р н и р ( т и п а Г К Н ) . На внутренней по-
верхности цилиндрического корпуса 1 нарезаны шесть продольных кана-
вок эллиптического сечения, такие же канавки выполнены на сферической
поверхности кулака 3 параллельно продольной оси. В канавках размещены
шесть шариков 2, установленных в сепараторе 4.




   Рис. 6.14. Шестишариковый универсальный карданный шарнир типа ГКН:
                  1 - корпус; 2 - шарики; 3 - кулак; 4 - сепаратор

      Взаимодействующие поверхности кулака 3 и сепаратора 4 сфериче-
ские. Внутренняя сферическая поверхность сепаратора выполнена радиу-
сом R1 из центра О1 на расстоянии а вправо от центра О , лежащего в плос-
кости шариков. Сферическая наружная часть сепаратора выполнена
радиусом R2 из центра О2 также на расстоянии а влево от центра шар-
нира О . При этом сферическая поверхность переходит в коническую
(угол конуса около 10о), что ограничивает максимальный угол наклона ва-
ла до 20о.

                                      171