Устройство тракторов. Шарипов В.М - 174 стр.

      Известны также конструкции ШРУС шиповые и сдвоенные. Послед-
ние состоят из двух шарниров неравных угловых скоростей с делительным
рычажком между ними. Однако эти конструкции не получили широкого
применения на современных тракторах.

             6.4. Уход за карданными передачами
       Уход за упругими соединительными муфтами состоит в периодиче-
ской подтяжке крепления деталей и проверке состояния резиновых эле-
ментов. При существенном изменении формы рабочих резиновых элемен-
тов, вследствие смятия, их заменяют новыми. При эксплуатации упругих
соединительных муфт необходимо следить за тем, чтобы на резиновые
элементы не попадало масло и топливо.
      Карданные передачи с шарнирами неравных угловых скоростей и
ШРУС требуют более тщательного ухода, чем упругие соединительные
муфты. Уход состоит в периодической проверке состояния креплений
фланцев, крышек игольчатых подшипников (рис. 6.9,в), в проверке ис-
правности шарниров, уплотнений, защитных кожухов, а также в периоди-
ческом смазывании шарниров.
      На современных тракторах применяются карданные шарниры, не
требующие частого периодического смазывания в процессе эксплуатации.
В таких шарнирах применяется пластичный смазочный материал (№ 158,
ЛИТОЛ-24 или ФИОЛ-2У), который удерживается надежными уплотне-
ниями.
      Смазочный материал при сборке шарнира неравных угловых скоро-
стей закладывается в стаканчики с игольчатыми подшипниками или в не-
большие углубления в торцах шипов крестовины, а при сборке ШРУС - в
его корпус. Для удаления отработанного смазочного материала шарнир
демонтируется. В таких шарнирах нет масленок и клапанов.




                                174