Устройство тракторов. Шарипов В.М - 177 стр.

стоит из нескольких слоев (2-14) прорезиненного корда, наложенных друг
на друга. По конструкции шины подразделяются на диагональные и ради-
альные. В диагональных шинах нити смежных слоев корда каркаса пере-
крещены между собой под углом 95…115о, образуя сетку. В результате за
счет трения между слоями каркаса диагональные шины имеют большее
сопротивление качению, чем радиальные. На современных тракторах при-
меняют радиальные шины, так как они обладают повышенной износостой-
костью и меньшими значениями сопротивления боковому уводу и каче-
нию.




                  а)                                           б)
                          Рис. 7.2. Пневматическая шина:
а - камерная; б - бескамерная; 1 – протектор; 2 – брекер; 3 – каркас; 4 – боковина; 5 –
бортовые кольца; 6 – борт; 7 – вентиль; 8 – диск колеса; 9 – обод колеса; 10 – уплот-
няющий резиновый слой; 11 – герметизирующий резиновый слой

      В качестве материала для изготовления корда используется хлопча-
тобумажная ткань, вискоза, полиамидные смолы и стальная проволока.
При использовании в шине металлического корда его число слоев умень-
шают. Такие шины имеют высокую грузоподъемность и износостойкость и
менее склонны к прокалыванию при наезде на острые предметы. Иногда
металлический корд комбинируют с неметаллическим.
      Б р е к е р о м называют резиновый или резинокордный слой между
каркасом и протектором. Он служит для усиления каркаса, снижения на
него ударных нагрузок и более равномерного распределения тягового,
тормозного и поперечного усилий.
      П р о т е к т о р - толстый слой резины, расположенный по короне
покрышек. Он служит для обеспечения хорошего сцепления шины с опор-
ной поверхностью, ослабления толчков и ударов на каркас и предохране-
ния каркаса и камеры от механических повреждений.
      Б о к о в и н ы образует резиновый слой, покрывающий каркас сбоку
                                         177