Устройство тракторов. Шарипов В.М - 189 стр.

                                          а)




                                    б)
    Рис. 7.11. Изменение агротехнического просвета трактора Т-25А (Т-30А80):
а – положение конечных передач при различных модификациях; б – положение перед-
него колеса различных модификаций; I – основной пониженной; II – высокой; III и IV –
низкой

      У п р у г и е э л е м е н т ы вводят в подвеску с целью смягчения
толчков и ударов, передаваемых на остов при движении трактора по не-
ровностям пути.
      А м о р т и з а т о р ы применяют с целью гашения колебаний остова
трактора.
      Н а п р а в л я ю щ е е у с т р о й с т в о обеспечивает необходимую
траекторию перемещения колес при движении трактора по неровностям
пути, ограничивает эти перемещения и разгружает в большинстве случаев
упругие элементы от продольных и боковых усилий, а также реактивных
моментов, возникающих в результате передачи на колесные движители
крутящего момента от двигателя и при торможении.
      Необходимость оснащения колесных сельскохозяйственных тракто-
ров подвесками обусловлена требованиями эргономики и надежности
тракторов при возросших транспортных скоростях универсальных и уни-
версально-пропашных тракторов до 50 км/ч, а интегральных до 60…90
км/ч и спецификой движения по неровностям поля. Установку подрессо-
ренной подвески на сельскохозяйственные тракторы связывают также со
                                         189