Устройство тракторов. Шарипов В.М - 192 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

192
накладки 8. Замок 12 крепится к кронштейну рамы трактора болтом 13 и
пальцем соединен с ограничителем 11 или с серьгой 10, которая одним
концом прикреплена к накладке 8, а другим - соединена с ограничителем
11 или с замком 12.
Для блокировки подвески нужно снять ограничитель 11, отпустить
болт 13, соединить замок 12 с накладкой 8 с помощью серьги 10 (на рисун-
ке показано штриховой линией), после этого затянуть болт 13, чтобы шли-
цы замка и кронштейна вошли в зацепление.
В пневматических подвесках в качестве упругого элемента исполь-
зуют сжатый воздух или азот, заключенный в жесткую или упругую обо-
лочку. При перемещении колеса трактора относительно остова происходит
изменение объема газа в замкнутой оболочке, характер которого определя-
ет упругую характеристику подвески.
На рис. 7.13 показаны пневматические упругие элементы, в которых
газ заключен в упругую оболочку. Они представляют собой резинокорд-
ные оболочки, уплотненные по торцам и заполненные воздухом под дав-
лением.
Рис. 7.13. Схемы резинокордных пневматических упругих элементов:
а – двухсекционный пневмобаллон; б – диафрагменный с направляющей; в – диафраг-
менный без направляющей; г - рукавный
Пневматические упругие элементы позволяют, изменяя статическое
давление воздуха в упругих оболочках подвески, изменять дорожный про-
свет и поддерживать постоянным статический прогиб подвески при изме-
нении на колеса трактора вертикальной нагрузки.
Пневмогидравлические подвески получили распространение в по-
следние годы на универсальных тракторах средней и высокой мощности.
Упругая характеристика подвески зависит от изменения объема газа, за-
ключенного в жесткую оболочку. При этом усилие от колеса трактора на
объем газа передается через жидкость. Поэтому подвеску называют пнев-
могидравлической.
Амортизаторы. В качестве гасящих устройств в подвесках тракто-
ров используют гидравлические амортизаторы, в которых механическая
энергия колебаний подрессоренной части остова трактора преобразуется в 
накладки 8. Замок 12 крепится к кронштейну рамы трактора болтом 13 и
пальцем соединен с ограничителем 11 или с серьгой 10, которая одним
концом прикреплена к накладке 8, а другим - соединена с ограничителем
11 или с замком 12.
      Для блокировки подвески нужно снять ограничитель 11, отпустить
болт 13, соединить замок 12 с накладкой 8 с помощью серьги 10 (на рисун-
ке показано штриховой линией), после этого затянуть болт 13, чтобы шли-
цы замка и кронштейна вошли в зацепление.
      В пневматических подвесках в качестве упругого элемента исполь-
зуют сжатый воздух или азот, заключенный в жесткую или упругую обо-
лочку. При перемещении колеса трактора относительно остова происходит
изменение объема газа в замкнутой оболочке, характер которого определя-
ет упругую характеристику подвески.
      На рис. 7.13 показаны пневматические упругие элементы, в которых
газ заключен в упругую оболочку. Они представляют собой резинокорд-
ные оболочки, уплотненные по торцам и заполненные воздухом под дав-
лением.




      Рис. 7.13. Схемы резинокордных пневматических упругих элементов:
а – двухсекционный пневмобаллон; б – диафрагменный с направляющей; в – диафраг-
                     менный без направляющей; г - рукавный

      Пневматические упругие элементы позволяют, изменяя статическое
давление воздуха в упругих оболочках подвески, изменять дорожный про-
свет и поддерживать постоянным статический прогиб подвески при изме-
нении на колеса трактора вертикальной нагрузки.
      Пневмогидравлические подвески получили распространение в по-
следние годы на универсальных тракторах средней и высокой мощности.
Упругая характеристика подвески зависит от изменения объема газа, за-
ключенного в жесткую оболочку. При этом усилие от колеса трактора на
объем газа передается через жидкость. Поэтому подвеску называют пнев-
могидравлической.
      Амортизаторы. В качестве гасящих устройств в подвесках тракто-
ров используют гидравлические амортизаторы, в которых механическая
энергия колебаний подрессоренной части остова трактора преобразуется в

                                     192

Страницы