Устройство тракторов. Шарипов В.М - 193 стр.

тепловую путем жидкостного трения при прохождении вязкой жидкости
через калиброванные отверстия малого сечения. В результате жидкость на-
гревается и теплота передается в окружающей среде.
      Конструктивно гидравлические амортизаторы исполняют телеско-
пическими и рычажными.
      В качестве рабочей жидкости для амортизаторов применяют мине-
ральные масла - веретенное или смесь турбинного и трансформаторного.
      При работе амортизатора различают ходы сжатия и отбоя. При ходе
сжатия колесо трактора перемещается в сторону остова, а при ходе отбоя –
в противоположную.
      В настоящее время в подвесках тракторов применяют гидравличе-
ские амортизаторы двухстороннего действия, в которых рассеяние меха-
нической энергии колебаний подрессоренной части остова трактора осу-
ществляется при ходе как сжатия, так и отбоя.
      В подвесках современных тракторов наиболее широко применяют
гидравлический телескопический двухтрубный амортизатор двухсторон-
него действия (рис. 7.14). Его основными частями являются: рабочий ци-
линдр 17; поршень 14 со штоком 18; клапаны - перепускной сжатия 5, раз-
грузочный отбоя 7, перепускной отбоя 9 и разгрузочный сжатия 10;
компенсационная камера 16 - пространство между цилиндром 17 и кожу-
хом 19.
      Разгрузочный клапан отбоя 7 представляет собой стальной диск с не-
сколькими просечками, прижатый к нижнему торцу поршня пружиной 8, а
перепускной клапан сжатия 5 - такой же диск, прижатый слабой пружиной
к верхнему торцу поршня. На торцах поршня имеются по одной кольцевой
канавке и два ряда сквозных калиброванных отверстий. Отверстия внеш-
него ряда 6 выходят в канавку на верхнем торце, перекрываемую диском
перепускного клапана сжатия 5, отверстия внутреннего ряда 15 - в канавку
на нижнем торце, перекрываемую диском разгрузочного клапана отбоя.
Аналогично устроен перепускной клапан отбоя 9. Его диск перекрывает
отверстия 13, расположенные по периферии корпуса клапана сжатия, обра-
зующего также днище рабочего цилиндра.
      Цилиндр 17 полностью и часть компенсационной камеры 16 запол-
нены рабочей жидкостью - минеральным маслом (или смесью масел) с
низкой вязкостью, мало изменяющейся в зависимости от температуры.
      Посредством проушин 1 кожух 19 вместе с цилиндром 17 соединены
с направляющим устройством подвески, а шток 18 - с остовом трактора.
Поэтому во время хода сжатия поршень 14 перемещается вниз, а во время
хода отбоя – вверх.
      П р и д в и ж е н и и п о р ш н я в н и з (рис. 7.14,в) жидкость вы-
тесняется из подпоршневого пространства в надпоршневое через пере-
пускной клапан сжатия 5. Часть жидкости, объем которой равен объему
вводимой в цилиндр части штока, выталкивается в резервуар через просеч-
ки перепускного клапана отбоя 9 и отверстия 13.

                                   193