Устройство тракторов. Шарипов В.М - 198 стр.

ния шин жидким балластом и слив жидкости) устраняются при более со-
вершенном динамическом способе увеличения сцепного веса.
      При работе трактора с навесными машинами и орудиями увеличение
сцепного веса обеспечивается специальными устройствами гидросистемы
и механизма навески, позволяющими догружать ведущие колеса за счет
части массы навесных орудий и части вертикальной составляющей реак-
ции почвы, воздействующей на рабочие органы орудия.
      Такие устройства - догружатели ведущих колес устанавливают на
большинстве современных колесных тракторов. Принцип действия и кон-
струкция догружателей ведущих колес рассмотрены в главе 10.
      Наиболее эффективным способом повышения тягово-сцепных ка-
честв колесных тракторов является установка привода ко всем колесам
трактора. В результате полный вес трактора используется в качестве сцеп-
ного. В последние годы такие тракторы получили широкое распростране-
ние.
      Одним из средств повышения тяговых качеств трактора является
блокировка ведущего моста, исключающая раздельное буксование веду-
щих колес.
      Повышение тягово-сцепных качеств промышленных и лесопро-
мышленных тракторов достигается применением шин со специальными
зацепами протектора, применением цепей противоскольжения на тракто-
рах-погрузчиках и лесопромышленных тракторах.
      Увеличение сцепления и уплотняющего действия погрузчиков мусо-
ра достигается применением металлических колес с зацепами в виде ши-
пов.
      Для уравновешивания массы ковша и увеличения усилия копания
ковша на фронтальных погрузчиках применяют металлический балласт и
жидкостное балластирование.


       7.7. Уход за ходовой системой колесного трактора
      Уход за ходовой системой трактора заключается в проверке и под-
тяжке резьбовых соединений, периодическом смазывании элементов ходо-
вой системы в соответствии с инструкцией завода - изготовителя, в свое-
временном регулировании осевого зазора подшипников передних и задних
колес, повседневном наблюдении за состоянием пневматических шин и
величиной давления воздуха в них.
      К числу основных требований, предъявляемых к техническому со-
стоянию ходовых систем колесных тракторов, можно отнести следующие:
      - недопустимость предельного износа рисунка протектора, наличия
сквозных трещин и разрывов в покрышках колес;
      - поддержание сходимости колес переднего моста в установленных
пределах;
      - соблюдение соответствия ширины колеи и давления в шинах харак-
                                  198