Устройство тракторов. Шарипов В.М - 20 стр.

       - высокие тягово-сцепные и транспортные качества;
       - необходимый запас мощности двигателя.
       Эта компоновка способствует более тесному функциональному объ-
единению трактора с машинами и орудиями.
       “Симметричная”                 интегральная            компоновка
(рис. 2.1,з) еще в большей степени отвечает требованиям по возможности
агрегатирования трактора с машинами и орудиями.
       Гусеничные тракторы. Г у с е н и ч н ы е с е л ь с к о х о з я й с т -
венные тракторы общего назначения при тради-
ц и о н н о й ( к л а с с и ч е с к о й ) к о м п о н о в к е имеют переднее
расположение двигателя и сцепления. Коробка передач и задний мост рас-
положены сзади и соединены с двигателем карданным валом (рис. 2.2,а).
Кабина расположена сзади над ведущими колесами (звездочками). Такая
компоновка обеспечивает в статике некоторое смещение центра давления
вперед относительно середины опорных поверхностей гусениц и характер-
на для отечественных тракторов ДТ-75М, ДТ-175М и Т-4А.
       У гусеничных тракторов традиционной компоновки возможно дру-
гое взаимное расположение агрегатов, когда двигатель, сцепление и ко-
робка передач расположены в передней части трактора, а крутящий мо-
мент к заднему ведущему мосту передается через карданные передачи
(рис. 2.2,б).
       Появившаяся в последние годы нетрадиционная к о м п о н о в к а
гусеничного сельскохозяйственного трактора с
т р е у г о л ь н ы м г у с е н и ч н ы м о б в о д о м обеспечивает сме-
щение центра масс трактора вперед, более равномерное распределение
давления по длине опорной поверхности при работе с нагрузкой на крюке,
увеличение продольной устойчивости трактора, а, следовательно, сниже-
ние опасности подъема его передней части при высоких тяговых усилиях.
       Специализированные тракторы. Компоновки специализированных
сельскохозяйственных тракторов отличаются разнообразием, что объясня-
ется специфическими условиями их работы и требованиями технологий
тракторных работ.
       К о м п о н о в к а т р а к т о р а - с к л о н о х о д а для работы
поперек склона крутизной до 20о отличается автоматической стабилизаци-
ей остова трактора в вертикальном положении одним из трех способов: ус-
тановкой колес относительно склона или поворотом корпусов конечных
передач, выравниванием остова в вертикальном положении, а также стаби-
лизацией бортов с помощью шарнирной рамы. Первый способ стабилиза-
ции остова осуществлен в конструкции трактора МТЗ-82К, третий - в гор-
ном самоходном шасси СШ25Г.
       В некоторых странах Западной Европы с развитым горным земледе-
лием (Австрия, Швейцария и др.) получили распространение тракторы-
шасси для заготовки сена и транспортных работ в высокогорных условиях.
Эти тракторы имеют компоновку с низким расположением центра масс, с
                                        20