Устройство тракторов. Шарипов В.М - 239 стр.

ронатяжителем и промежуточной рычажной систе-
мой в приводе к пружинному амортизирующему
у с т р о й с т в у , показана на рис. 9.15,б. Направляющая вилка 4 штока
гидронатяжителя 5 закреплена на боковой цапфе кривошипа 2 соосно с
осью 1 направляющего колеса (оптимальный случай подобного крепле-
ния). Закрепительная вилка 17 корпуса гидронатяжителя установлена на
среднем подвижном шарнире 16 промежуточного рычага 6, закрепленного
на цапфе 15 рамы 3 трактора.
       Амортизирующее устройство состоит из цилиндрической пружины
12, сжатой между упорным яблоком 13 и регулировочной гайкой 10 с
упорной шайбой 11, установленных на натяжном болту 9. Передний конец
болта 9 ввинчен в торец упорной вилки 8 и закреплен контргайкой. Амор-
тизирующее устройство в сборе яблоком 13 уперто в сферическую опору
кронштейна 14 на раме 3, а вилкой 8 закреплено в шарнире 7 рычага 6.
       Применение промежуточного рычага 6 позволяет значительно
уменьшить силу удара, приходящегося на амортизирующее устройство
при наезде трактора на препятствие.
       Следует отметить, что пружинные амортизирующие устройства вы-
полняются с одинарными цилиндрическими пружинами или с двумя пру-
жинами разного диаметра, как правило, разного направления навивки.
       В последнее время в амортизирующих устройствах вместо винтовых
цилиндрических пружин находят применение резиновые блоки
       В движителях некоторых тяжелых промышленных тракторов начи-
нают применять пневмогидравлические натяжные и амортизирующие уст-
ройства. Функции пружины здесь выполняет предварительно сжатый азот,
находящийся в цилиндре этого устройства.


             9.5. Опорные и поддерживающие катки
      Опорные катки служат для поддержания и перемещения остова
трактора по направляющей поверхности гусениц, передачи его веса через
гусеницу на грунт и восприятия боковых реакций грунта при поворотах
трактора.
      Размеры опорных катков, их число и конструкция в первую очередь
зависят от назначения трактора, типа подвески и конструкции гусеницы.
Так, лесопромышленные и транспортные тракторы имеют эластичную
подвеску и большие размеры катков, которые имеют меньшее сопротив-
ление качению, но далеко расставлены друг от друга и оказывают большее
единичное давление на грунт. Поскольку это недопустимо для сельскохо-
зяйственных и ряда промышленных тракторов, на них устанавливают кат-
ки меньшего размера, но с большим числом на единицу длины опорной
поверхности гусеницы. Опорные катки изготовляют из высокоуглероди-
стых сталей с последующей термообработкой ободьев.

                                  239