Устройство тракторов. Шарипов В.М - 237 стр.

      На аналогичной схеме (рис. 9.14,б) к ползунам 2 оси 1 направляю-
щего колеса крепится составная вилка из двух боковин 3 с полуотверсти-
ями, охватывающими цилиндрическую проточку регулировочного винта 5.
Другой конец винта 5 ввинчен в резьбовую втулку 6, вставленную в от-
верстие крышки 11. Две амортизирующие пружины 8, между которыми
установлена разделительная шайба 9, расположены в неподвижной трубе 7
одним концом опираясь в ее днище, а другим - в упорный фланец втулки 6.
Предварительное сжатие пружин 8 осуществляется крышкой 11 посредст-
вом закрепительных болтов 10. Усилие предварительного сжатия пружин 8
не передается на ось 1 направляющего колеса.
      Разделительная шайба 9 служит для снижения уровня колебаний,
возникающих при работе амортизирующего устройства, благодаря силам
трения между ней и стенками трубы 7.
      Для натяжения гусеницы необходимо предварительно отпустить за-
крепительные болты 4 крепления боковин направляющей вилки и затем
поворачивать регулировочный винт 5, ввертывая или вывертывая его из
резьбовой втулки 6. После установки направляющего колеса в необходи-
мое положение вновь затянуть болты 4, закрепляя направляющую вилку с
винтом 5.
      В натяжном и амортизирующим устройствах с
гидравлическим натяжением гусеницы и направ-
л я ю щ и м к о л е с о м , у с т а н о в л е н н о м н а к р и в о ш и п е в пе-
редней части тележки гусениц (рис. 9.14,в), оси 3 направляющего колеса 5
и 6 шарнира крепления направляющей вилки 7 механизма натяжения гусе-
ницы не лежат на одной вертикали, проходящей через ось 2 шарнира креп-
ления кривошипа 4 в передней части рамы 1 тележки гусениц, а отклонены
от нее на углы α и β. Такое расположение осей на кривошипе позволяет
амортизирующей пружине 13 поглощать не только горизонтальные, но и
вертикальные толчки на направляющем колесе 5, возникающие при пре-
одолении препятствий, являясь дополнительным подрессоривающим уст-
ройством трактора.
      Предварительное сжатие пружины 13 осуществляется гайкой 15 стя-
гивающего болта 12, закрепленного в подвижном кронштейне 11 и прохо-
дящем через отверстие в упорной стойке 14. Так как при работе направ-
ляющего колеса происходит угловое колебание всего механизма, то под
гайку 15 устанавливают сферическую шайбу 16, прилегающую к сфериче-
скому гнезду на стойке 14. На стяжной болт 12 надета труба 17 ограничи-
вающая сжатие пружины 13, а, следовательно, ход направляющего колеса,
чтобы исключить сбрасывание гусеницы при ослаблении ее натяжения.
      Для натяжения гусеницы в цилиндр гидронатяжителя 9 закачивают
через масленку 10 консистентное масло при помощи масляного насоса. В
цилиндре создается давление, передаваемое через шток 8, вилку 7 и криво-
шип 4 на ось 3 направляющего колеса 5, поворачивая его вперед по дуге с
радиусом Rа относительно неподвижной оси 2, обеспечивая необходимое
натяжение гусеницы.
                                        237