Устройство тракторов. Шарипов В.М - 235 стр.

                                9.4. Натяжное и амортизирующее
                                           устройства
                                      Направляющие колеса могут быть
                                с амортизирующим устройством или без
                                него.
                                      В настоящее время, подавляющее
                                большинство направляющих колес име-
                                ют натяжные устройства, выполненные
                                вместе с амортизирующим устройством.
                                Без этих устройств могут быть только
                                направляющие колеса специальных про-
                                мышленных тракторов с очень неболь-
                                шими скоростями движения.
                                      Натяжное и амортизирующее уст-
    Рис. 9.13. Схема установки  ройства состоят из двух механизмов
     направляющего колеса на    практически не влияющих друг на друга,
            кривошипе           но связанные с одним общим объектом
                                их действия - направляющим колесом.
       Натяжное устройство обеспечивает правильное предварительное
натяжение гусеницы, которое обеспечивает долговечность ее работы. Дос-
тигается это перемещением подвижной опоры оси направляющего колеса
относительно неподвижной оси ведущего колеса движителя до тех пор,
пока стрела провисания верхней ветви гусеницы не достигнет определен-
ной величины, которая всегда оговаривается в инструкции по эксплуата-
ции трактора конкретной модели.
       Ход регулирования направляющего колеса должен обеспечивать воз-
можность удаления одного изношенного трака и восстановления нормаль-
ного натяжения гусеницы.
       Амортизирующее устройство обеспечивает снижение динамиче-
ских нагрузок, действующих на трактор при его наезде на препятствие и
предохранение движителя при попадании в него посторонних предметов,
вызывающих резкое натяжение гусеницы. Достигается это за счет переме-
щения направляющего колеса назад и дополнительного сжатия упругого
элемента амортизирующего устройства. Такое перемещение называется
упругим ходом направляющего колеса.
       Амортизирующее устройство представляет собой замкнутую пред-
варительно сжатую упругую систему - в большинстве случаев пружинную.
Сила предварительного сжатия должна быть такой, чтобы амортизирую-
щее устройство не срабатывало при заднем ходе трактора и резком его
торможении, иначе возможно спадание гусеницы. Кроме того, сила сжа-
тых пружин в статике не должна передаваться на ось направляющего коле-
са. В противном случае произойдет чрезмерное натяжение гусениц, приво-
дящее к быстрому их износу, увеличатся потери на качение трактора и на-
пряжения во всех деталях его ходовой системы.
                                 235