Устройство тракторов. Шарипов В.М - 234 стр.

     Очень часто ползуны 4 опираются на направляющие планки 3 через
промежуточную упругую систему, состоящую из двух пружин 8 в каждом
ползуне и их опорной плиты 9. Пружины, разжимаясь, приподнимают пол-
зуны над плитой 9, выбирая зазоры в нижних захватах 2. Такое упруго-
взвешенное положение ползуна 4 устраняет износ его нижней части и уда-
ры его и захватов 2 с соприкасающимися поверхностями при работе на-
правляющего колеса.




        Рис. 9.12. Схемы установки направляющего колеса на ползунах

      Встречаются конструкции (рис. 9.12,б), в которых ползуны крепле-
ния оси 5 направляющего колеса 6 выполнены в виде фасонных втулок 4,
скользящих по продольным направляющим стержням 3. Последние закре-
плены в кронштейнах 2 на лонжеронах 1 рамы, что и предотвращает отрыв
ползунов от тележки гусениц.
      Оси 5 направляющих колес, закрепленных на ползунах, выполняют-
ся, как правило, неподвижными. Подшипники 7 колес в большинстве слу-
чаев - качения (чаще роликовые конические), редко - скольжения.
      При креплении направляющего колеса на кривошипе (коленчатой
оси) ось качания может устанавливаться в передней части тележки гусениц
(жесткая или полужесткая подвеска) или в передней части рамы трактора
(эластичная подвеска). В этих конструкциях перемещение оси направляю-
щего колеса для натяжения гусеницы или хода амортизации происходит по
дуге радиусом, равным плечу кривошипа.
      На рис. 9.13 кривошип 5 выполнен в виде коленчатой оси, верхний
конец которой установлен во втулках лонжерона рамы 7 трактора и удер-
живается от осевых перемещений стопорной шайбой 6. На нижней цапфе
кривошипа 5 на подшипниках 2 и 3 установлено направляющее колесо 1.
      В щеке кривошипа 5 закреплен палец 4 вилки механизма натяжения
гусеницы.


                                   234